從20萬降到10萬，曾經要排隊，如今沒人？還是合資SUV

今天要説這款合資SUV就是起亞的智跑，大家也很熟悉智跑，和北京現代的IX35差不多，在10年前的售價高達20多萬，曾經也是要排隊等車的，如今跌到10萬級別卻沒人要？而我偏偏選擇的智跑，選擇這款車子最大的理由可能就是車子的外觀以及車子的配置了。總體來説在這個價位這款車的性價比還是很高的，特別是現在降價又多可以考慮入手，而且品質也有保障，唯獨保值率不高。

外觀自從改款之後比原先更加霸氣側漏了，特別是前臉顯得更加成熟穩重，很喜歡這款車的前臉，很兇。但是車的後部顯得很平庸、很大眾、沒有給人眼前一亮的感覺。車子的內飾風格，是我比較喜歡的簡約風，因為內飾乾淨看起來也比較養眼，所以我給內飾滿分。新智跑在內飾上只要是 你肉眼能看到的地方全部都是硬塑沒有軟包，這點還比不上起亞自家的k2上面的軟包多，就連扶手箱 上也只是用了丁點的軟包。

不過配置很多，舒適性給四顆星，是因 為車子的異味有點 大，然後隔音效果也還可以，座椅坐起來 比較舒服，包裹性和支撐性都很良好，出遊開了好幾個小時的車也不會很疲勞。乘坐舒適性很不錯，座椅包裹性很強很舒適，隔音也不錯，就是減震偏硬，過減速帶的震感還是比較強烈。

空間比較大，畢竟當時是因為拉貨用的嘛，這樣買了這款車我一次可以拉個十幾箱貨，感覺同級別價位的車型應該沒有能比得上新智跑的吧。後備箱儲物空間大，後排空間也很大加起來拉貨就比較多了，差不多有家裏的五菱之光拉貨的一半了，還是很不錯的給這一點點個贊。乘坐空間更不用説，畢竟是一款SUV，空間還是很夠的，我169的高個子坐在駕駛座上頭頂還有 一拳半的空間，後排的座椅很大很寬、空間完全夠用。

智跑的操控感也是特別棒的，轉向也特別精準，方向盤也不會很笨重，雖然説看過去這款車特別的重，可是智跑的方向盤是特別輕盈的，油門和剎車的力度也是控制的剛剛好，剎車也是十分的靈敏。最滿意的就是油耗了，因為自己天下來開車跑不多經常也就跑個百來公里，這樣一天下來油耗也就在 個七個左右，不跑高速另外路比較難走坑坑窪窪的路面，而且是開車就開空調的那種可以算是比較省油的車型了suv。

2.0的動力還可以，但是車大、也重，只能説夠用了，平時開車也比較柔，不會去飆車，正常使用也是完全夠用。作為一個跑了八千多公里的新手來看，動力分為三種模式，舒適模式平常開就足夠代步使用了，像eco模式上起步明顯的就能感覺弱很多，不過畢竟省油嘛，eco運動模式是我最滿意的了，畢竟油門靈敏再加上我是一個年輕人，都會嘗試一下跑快車的感覺，三種駕駛模式表現都不錯，各有各的優勢，爬坡的時候稍微給點油上去毫無壓力，而且超車也是完全沒問題，這樣智跑為何沒人要呢？