關於紅旗H9，你要知道這七件事

紅旗H9在1月8號全球首發，一登場可謂是驚豔四座，滿堂叫好，成為當下車市關注度和熱度最高的產品之一，隨着量產車型上市時間在即，紅旗H9的神秘面紗也逐漸揭下，很多人都在持幣等待，火了仨月的紅旗H9，想買首先要讀懂這7個信息。

這是一個走量的車型，並不是高端或者個性定製的小眾車型

紅旗H9身上的光環和標籤不少，很多人都把他譽為中國豪車代表，但是紅旗品牌關於H9提出的設想就是走量的豪車，簡單理解就是雖然定位豪車，但是並不意味着高處不勝寒，並不是小眾或者過於高端甚至以個性定製為噱頭的小眾車型，畢竟紅旗已經有了L5，所以紅旗H9的定位除了豪華還有一個就是走量，而這時候2.0T車型就擔起了重擔，它就是紅旗品牌迎合市場的一個信號，它的到來最大的目的就是拉低入門門檻。一些網友稱這顏值，這定位得50萬起吧，這種高定價可以説完全不可能。

動力配置出來了，2.0T/3.0T 雙離合動力系統

紅旗H9的動力系統備受關注，目前兩種動力系統已經公佈，有2.0T和3.0T/V6兩款發動機，最大功率為185/200kW，峯值扭矩380/400牛米，最大馬力依次為252/272Ps，全系標配7擋濕式雙離合變速箱，賬面數據很有優勢，即便是和奧迪A6L相比也不落下風。

有勞斯萊斯元素，但是差異很大

紅旗H9一登場就靠着國產版本勞斯萊斯吸引了眾多目光，方正寬大的車頭以及大尺寸直瀑式進氣格柵，有很多相似的設計語言和元素。從設計團隊來看也的確有前勞斯萊斯設計師參與，但是隻有後期，而前期更多還是中國團隊操刀打造，細看之下也會發現，只有方正車頭和雙色車身有相似元素，細節和風格完全不同，差異性很大。

短時間內不能和BBA一戰，但是奧迪會有壓力

在不少消費者眼中，紅旗H9代表的是國產車，很大程度上能不能一舉躋身一線豪華品牌陣營就看這款車了，但是從目前來看，紅旗H9短時間內並不能和BBA旗下車型一戰，畢竟在品牌認可度和影響力以及車型保值率和口碑反饋等層面，紅旗H9和奔馳E級以及寶馬5系等經典產品還有不小差距，但是至少紅旗H9的到來對奧迪A6L來説會有不小的壓力。

質保政策做得好，紅旗H9就成功了一半

現如今從幾萬的家用小車，到幾十萬的豪車，最大的趨勢就是質保政策里程和年限都有延長，幾萬的家用車都不斷推出雙免政策，來吸引消費者目光，為的就是打消潛在消費者對於三大件的顧慮，同樣對紅旗H9來説亦是同理，如果能夠給出年限和里程都超同級別車型的質保政策，對這麼一款新型車型來説，就是一個很好的開頭，至少成功了一半。

保值率會是紅旗H9關注的重點

上文説到了紅旗H9和BBA同級別車型相比，作為新型產品，影響力和保值率等層面還是有一定差距，所以紅旗品牌可能會在保值率方面入手，給出一定的政策，這一點從預定的優惠政策就不難推測，三終身一保值的權益很大程度上會打消消費者的顧慮，讓紅旗H9的觀察期再度縮短，當然具體還要看新車上市。

紅旗H9的豪車身份毋庸置疑

很多人認為國產車的豪華和高端就是字面含義，只能算個噱頭，並不是真正的豪車，但紅旗H9顯然就是率先打破這一傳統印象的產品，不管是車型尺寸還是外觀氣場，亦或是內飾用料和做工，還有不輸合資豪華品牌的動力系統，紅旗H9都擔得起豪車之名。紅旗H9作為新生代國產豪車，豪華身份毋庸置疑。