不誇張地説，我是一名新能源汽車的狂熱分子，因為我知道，未來的汽車市場勢必會是新能源車的天下。最關鍵的是，現在新能源汽車還擁有不限號的"特權"，所以我相信很多人生活在一線城市的人在買車時，或多或少都會考慮到新能源車。而在上月，身處而立之年的我，正是將我們家開了7年多的凱美瑞賣掉，換了一台空間更加寬敞的新能源SUV。選車時，經過一輪分析後，我將自己的最終目標鎖定在蔚來RS8和理想ONE之間，不過最終還是選擇了後者。
我對新能源汽車是有一定了解，之所以放棄蔚來ES8，原因就在續航打折和里程焦慮這兩個問題上。我覺得在純電動車領域，蔚來ES8的表現絕對是數一數二，但目前純電動車續航打折是特斯拉都還沒解決的難題，一旦使用年限達到我的凱美瑞那樣的，到時候它的續航還能剩下多少，這個確實不好説。但理想ONE就不一樣了，理想ONE是一款無里程焦慮和續航打折的電動車，即便時間長了我也不用擔心。
身邊很多朋友對理想ONE的能源形勢都不是很瞭解，其實非常簡單，這就是一款既能夠充電又能夠加油的插電式混動車。但是，它並不是用發動機驅動，而是用電動機驅動，所以它的駕駛感受實際上與純電動車一樣優秀。當我沒有長途續航的需求時候，平時電池儲存的電量就足夠使用。一旦我要出遠門，或者是帶着家人出去自駕遊，電池儲存的電量用完後，理想ONE還能通過加油後用智能發電系統發電，所以，我一點都不用擔心路上續航不夠，這可比純電動車好多了。
而且，開着理想ONE上路，我和我的家人能體驗到新能源汽車帶來的全新出行體驗。首先，它的動力就很猛，官方説有326馬力，但是我實際開起來卻比朋友寶馬X5的V6起步和加速都要快很多。而且，理想ONE還是一款智能汽車，它不僅支持語音操控、大屏觀影等網聯科技，能讓我在駕駛時更專注於掌控方向盤，能讓我的副駕駛從來不缺娛樂。同時，它還能實現L2級自動駕駛輔助，既曾以自動緊急剎車幫我規避過追尾，也能在堵車和長途駕駛時，自行跟車、剎車前行，讓我在城市出行和旅行時，都不會疲憊。
並且，可以肯定的告訴大家，提車三個月以來，我的理想ONE沒出過一點問題。而且我除開對它的無續航焦慮很欣賞外，它帶來的出色乘坐舒適性更是讓人非常意外。我選擇的六座車型，中間獨立座椅在我看來就是最舒服的，不管是座椅填充還是包裹性都是一流水準，電動調節功能的配備，更能讓人輕鬆找到舒適的乘坐姿勢，再加上座椅加熱功能後，瞬間檔次就不一樣了。
而且，理想ONE全車都有配備多層隔音玻璃，再加上是純電驅動，我開車關上車門後，體驗就好像從鬧市區走進博物館一樣安靜。因此，很多朋友坐過我的車後，都一致認為很享受，甚至有人還説理想ONE的舒適性不輸奔馳。所以，不管是出門談生意還是帶着家人出門旅遊，理想ONE的出色舒適性總能給到我足夠的驚喜。
總而言之，從決定入手理想ONE的那一刻開始，我就認定這是一個在接下來幾年時間內都將陪伴我的夥伴。因此當很多朋友問到：32.8萬有很多還不錯的選擇，為什麼非要選理想ONE呢？然而，我只知道，32.8萬的價格，我已經買到比奧德賽更大的空間、媲美奔馳的乘坐享受，以及滿車的配置、綠牌的特權。因此在我看來，這種汽車就是最值得的選擇。