普拉多是川藏線出鏡率最高的車型，由於該車生來不“挑食”，還皮實耐開，最為關鍵的是保值率在同級車中名列前茅，所以它就成為越野車市場備受消費者推崇的經典車型。但是，普拉多改款後越野配置方面減少了，這一點讓越野車迷都覺得很失望。如果你想入手一輛像普拉多一樣性價比高的車型，不妨瞭解一下這台即將上市的2020款日產途樂。
全新一代日產途樂跟老款車型相比，外觀造型上有着明顯的變化，很顯然新車呈現出的視覺效果更加硬氣，車頭更有稜角感，車身的輪廓也變得更加明顯，進一步體現了它越野車的性質。在前臉部分，該車增加了家族式的進氣格柵，讓車頭更有辨識度。為了讓車頭顯得更加年輕化，將前大燈進行了重新設計，採用了c字形的設計結構，搭配燈組內c字形的LED日行燈來點綴，新穎的造型讓車頭顯得更寬闊，比攬勝還霸氣。
車身側面，該車的側面腰線化繁就簡，沒有了多餘的線條，只是將輪拱位置的腰線進行了調整，讓車身看起來更紮實。為了上下車方便，該車還設計上了電動上車踏板兒。為了能適應更加複雜的路況，新車將接近角提升到34.5度，離去角提升到36.2度，縱向通過角達到24.5度，配合新車的293mm的離地間隙，可見新車的通過性明顯增強了。
內飾方面，新款途樂的整體也改變比較大，特別是在顏色的搭配上，新車採用其他越野車少有的撞色風格來設計，讓內飾呈現出更充足的時尚感。另外，還有一種人性化的設計，該車的坐墊採用菱形和打孔兩種材質的面料拼接，從摩擦力再到透氣性都有了明顯的進步。在配置上，新車換上了尺寸更大的顯示屏。該顯示屏集成最新的多媒體系統，操控功能更加豐富。
動力方面，新車起配就搭載了4.0升的v6發動機，搭配7at變速箱；高配車型將搭載5.6升v8發動機，同樣匹配了一台7at變速箱。為了不降低新車的越野能力，依然保留了三把差速鎖。當差速器處於鎖定狀態的時候，能保證後車輪有一個出色的抓地力，從而不會出現打滑的情況，以便提升攀爬能力。
綜上所述：2020款的日產途樂整體確實挺期待的。特別是新車的豐富的越野配置，大排量的自吸發動機等方面很有吸引力。如果你要買普拉多的話，不妨再等等這款車。