普拉多是川藏线出镜率最高的车型，由于该车生来不“挑食”，还皮实耐开，最为关键的是保值率在同级车中名列前茅，所以它就成为越野车市场备受消费者推崇的经典车型。但是，普拉多改款后越野配置方面减少了，这一点让越野车迷都觉得很失望。如果你想入手一辆像普拉多一样性价比高的车型，不妨了解一下这台即将上市的2020款日产途乐。
全新一代日产途乐跟老款车型相比，外观造型上有着明显的变化，很显然新车呈现出的视觉效果更加硬气，车头更有棱角感，车身的轮廓也变得更加明显，进一步体现了它越野车的性质。在前脸部分，该车增加了家族式的进气格栅，让车头更有辨识度。为了让车头显得更加年轻化，将前大灯进行了重新设计，采用了c字形的设计结构，搭配灯组内c字形的LED日行灯来点缀，新颖的造型让车头显得更宽阔，比揽胜还霸气。
车身侧面，该车的侧面腰线化繁就简，没有了多余的线条，只是将轮拱位置的腰线进行了调整，让车身看起来更扎实。为了上下车方便，该车还设计上了电动上车踏板儿。为了能适应更加复杂的路况，新车将接近角提升到34.5度，离去角提升到36.2度，纵向通过角达到24.5度，配合新车的293mm的离地间隙，可见新车的通过性明显增强了。
内饰方面，新款途乐的整体也改变比较大，特别是在颜色的搭配上，新车采用其他越野车少有的撞色风格来设计，让内饰呈现出更充足的时尚感。另外，还有一种人性化的设计，该车的坐垫采用菱形和打孔两种材质的面料拼接，从摩擦力再到透气性都有了明显的进步。在配置上，新车换上了尺寸更大的显示屏。该显示屏集成最新的多媒体系统，操控功能更加丰富。
动力方面，新车起配就搭载了4.0升的v6发动机，搭配7at变速箱；高配车型将搭载5.6升v8发动机，同样匹配了一台7at变速箱。为了不降低新车的越野能力，依然保留了三把差速锁。当差速器处于锁定状态的时候，能保证后车轮有一个出色的抓地力，从而不会出现打滑的情况，以便提升攀爬能力。
综上所述：2020款的日产途乐整体确实挺期待的。特别是新车的丰富的越野配置，大排量的自吸发动机等方面很有吸引力。如果你要买普拉多的话，不妨再等等这款车。