24.68萬元起售，這款大五座SUV怎麼選？
“麥肯錫的報告表示，在2020年，中國將有54%的城市家庭達到新中產階級水平。”
在近20年的時間裏，汽車從富裕階層的財富象徵，到走進千家萬户，均是我國汽車市場與世界接軌後所發生的。不過，隨着80後/90後成為當今社會的中堅力量，汽車的消費者比例開始悄然發生變化，不同於70後的汽車消費理念，追求有品質、有態度生活的80後/90後，他們更願意把車當作生活上的伴侶，在工作之餘，開着它去體驗各種有意義的生活。而筆者開篇所説的新中產就是以80/90後為主的25—40歲羣體。
所以，除了年齡外，在這部分新中產中，他們大部分已經成家，有着不低的收入，當下一代降生之後的家庭責任感影響着他們在工作生活上的各種決策，例如上述所説的汽車消費。目前，細數眾多汽車品牌，能將新中產的汽車要求作充分詮釋的，東風本田是其中一個。曾經，CR-V的推出滿足了許多中產階級家庭的汽車夢，如今東風本田的旗艦SUV，全新UR-V則是它繼CR-V後，從產品、文化到價值觀上契合新中產帶來的車型。
自2017年3月推出之後，有着同級最寬敞空間、匯聚Honda最強動力、最尖端科技的UR-V一直是消費者在大五座SUV市場的不二之選。如今，在時隔3年多後，它迎來了中期改款，在外觀、配置和動力等方面的升級繼續迎合着消費者審美的變化。而近日，比早前預期“遲到”了一個多月的全新UR-V終於以市場指導價24.68萬元—32.98萬元上市，共推出5款車型。
當你第一次看到全新UR-V的時候，你會發現它的設計依然保持着舊款的沉穩大氣，不同的是，它比舊款車型的設計更加簡潔。
而簡潔的地方主要體現在前臉部分，黑色U型進氣格柵與兩側的全LED大燈大燈融為一體，使得它整體感更強。同時，它的全LED前大燈與一體貫穿式LED組合尾燈的前後呼應則是它整體感凸顯的另一個地方。
相比前臉的變化，全新UR-V的側面和尾部變化則沒有那麼多，側面的主要變化在於採用19英寸多輻式雙色輪圈，而尾部的變化，主要是後擾流板兩側增加了黑色的飾板以及採用全新的貫穿式燈組。相比現款，全新UR-V的“三圍”達到4856×1942×1670mm，其中車身長度增加了31mm，軸距則依然為2820mm。
如果説全新UR-V的外觀設計保持着沉穩大氣的設計感，那麼它的內飾設計在維持Honda對高檔感理解的同時，加入了時下消費者所需的科技感，而這種科技感主要體現在配置上。比如8英寸的懸浮式中控屏可實現多角度調整，搭載第二代Honda CONNECT智導互聯，在上一代基礎上，除了具備智能語音識別控制功能，還強化了實時導航、在線天氣、新聞、支付、車輛位置共享等功能。
新增帶腳踢式感應開閉功能的高度可調遙控電動尾門、等離子空氣淨化器系統&車載式無線充電等，均是它科技升級的地方。同時，全新UR-V寬敞的後排空間，後排車門90度開啓、全景天窗、後排座椅加熱、獨立温區空調以及中央扶手多媒體控制等等，這些都使得UR-V的競爭力得到升級。
雖然全新UR-V的動力搭載與舊款車型保持一致，依然是提供L15BD型1.5T發動機+CVT和K20C3型2.0T發動機+9AT兩種動力選擇，但新車在駕乘舒適性依然有所提升。例如通過新增加的HDC陡坡緩降、SDA直線行駛輔助功能，以及降低懸架球形接頭的摩擦等，均是它維持原有操控的基礎上升級駕乘體驗的地方。
在上面，筆者也提到，新款UR-V提供了5款車型供選擇，其中搭載1.5T動力2款，2.0T動力3款，這5款車型在配置上均有所升級，至於選哪款性價比高，我們一起來分析。
240TURBO車型推薦：致雅版
作為全新UR-V全系車型的入門級版本，240TURBO 兩驅致悦版售價24.68萬元，它搭載的配置也很豐富，例如多功能方向盤、感應門把手、真皮座椅、全景天窗、手機無線充電、胎壓報警、後視攝像顯示系統、坡道輔助、定速巡航、發動機啓停、8英寸中控屏、三區獨立自動空調等配置均有所搭載，基本滿足日常駕駛所需。
與售價26.98萬元的240TURBO 兩驅致雅版相比，2.3萬元的差價，在配置上的差異主要在，240TURBO 兩驅致悦版缺失了LED前大燈、腳踢式感應開閉功能的高度可調遙控電動尾門、感應雨刷、前排座椅加熱、第二代Honda CONNECT智導互聯、Honda SEBSING以及真皮方向盤等，這些都是豪華品牌車型所搭載的配置。所以説，240TURBO 兩驅致雅版對於有更高追求享受的消費者來説，更有吸引力。
370TURBO 車型推薦：尊耀版
售價27.98萬元的370TURBO 兩驅尊雅版作為370TURBO的入門級版本，它和240TURBO 致雅版的價格相差1萬元，兩者差異在配置和動力系統的搭載。在配置上，240TURBO 致雅版要比370TURBO 兩驅尊雅版多出如感應雨刷、Honda SENSING等功能。所以如果大家追求動力上有更好的享受，那就選擇370TURBO 兩驅尊雅版，如果想有更齊全的配置，那就選擇240TURBO 致雅版。
而售價29.28萬元的370TURBO 四驅尊享版與370TURBO 兩驅尊雅版相比，價格相差2萬元，前者除了四驅系統的搭載外，還有四窗一鍵升降功能、等離子空氣淨化器、四門隨速自動落鎖系統以及倒車雷達等配置的差別。筆者認為，雖然這個版本有着Honda SEBSING系統的缺失，但增加了一系列便利/安全配置，是個不錯的選擇。
而售價32.98萬元的370TURBO 四驅尊耀版，作為頂配車型，毫無疑問，它的配置是全系最全的，它比370TURBO 四驅尊享版貴3.7萬元，在配置上的體現主要是Honda SEBSING系統、自動泊車輔助、感應雨刷、平視顯示系統、全景像系統、後視動態提醒系統以及自適應遠光輔助系統等配置。如果大家要在全新UR-V 370TURBO車型進行選擇，筆者認為這是個值得推薦的版本，雖然售價已經超過了30萬元，但比370TURBO 四驅尊耀版貴3.7萬元的情況下，能買到如此多上檔次/便利的配置，可以説非常值。
從春節過後到現在，對於國內外一眾車企來説是一個
非常難過的
時期，一方面在疫情和車市不景氣的雙重影響下導致銷量下滑，另一方面則是由於疫情影響導致新車上市計劃改變。
作為受影響最大的車企之一的東風本田，它正在逐步收復着失地。
在過去的5月份，其終端銷量為65534輛，同比減少3.4%，思域、CR-V和XR-V均實現銷量破萬量。
此外東風本田在前5個月累計銷量為226199輛，同比下滑19.7%，但隨着全新UR-V的上市，東風本田開啓了2020年新車上市計劃，其中國產兩廂思域、插電式CR-V也將在今年與大家見面，加上隨着第三工廠產能逐漸增至24萬輛以及一貫不錯的用户口碑，東風本田的銷量在下半年也許會出現更大的突破。