蝙蝠R-SV繼承者！蘭博基尼Essenza SCV12

【太平洋汽車網 新車頻道】相信看過2010-2012年FIA GT1世界錦標賽的車迷們都對當時的蘭博基尼蝙蝠R-SV GT1有深刻的印象，攝人心魂的自然吸氣V12發動機咆哮聲更是讓人回味無窮。現在，縱使GT1規格早已被棄用，蘭博基尼還是拿出了更加極致的賽道機器繼承蝙蝠R-SV的地位，它的名字叫做Essenza SCV12。

作為一台純粹的賽道駕駛機器，Essenza SCV12當然要交給最專業的的賽車團隊打造。蘭博基尼賽車部門Squadra Corse承接了研發任務，為我們帶來了這件極致的藝術品。新車外觀仍保留了蘭博基尼的風格，但更多細節為空氣動力學效率讓路。整車空氣動力學套件聯合意大利賽車製造商Dallara研發，配合可變雙層尾翼，在250km/h能產生高達1200kg的下壓力，比現今的GT3賽車更甚。車身採用新一代碳纖維單體殼，不需要額外加裝防滾架就能達到所需要的剛度和強度。所有的車窗也換成了只有賽車才會使用的透明樹脂材質。

內飾的一切也當然嚴格按照賽車標準打造。四點式安全帶將車手牢牢固定在碳纖維桶形座椅上。安全氣囊也被取消，取而代之的是功能強大的帶HUD賽車方向盤。需要注意的是，這裏所指的功能強大，是你可以在方向盤上進行所有關於賽車性能參數的調整，包括引擎動力輸出、離合器接合點、ABS強度、前後剎車比等等。車內能稱得上“豪華”的裝飾，也就只有那幾塊小小的賽車用Alcantara真皮裝飾。

作為蝙蝠R-SV的正統繼承者，自然吸氣V12發動機必不可少。6.5L V12發動機在Essenza SCV12上的性能參數更加狂暴，最大功率610kW（830PS），整車功率質量比僅為1.66kg/PS。傳動系統匹配賽車變速箱大廠Xtrac的6速序列式變速箱。行走機構則是前後雙叉臂推杆懸掛，其中後懸掛直接固定在變速箱外殼上，這也是在賽車上才能見到的設計。

Essenza SCV12限量發售40台，車主將可以加入蘭博基尼全球著名賽道駕駛俱樂部，環遊全球的著名賽道，駕駛Essenza SCV12在賽道上飛馳。作為純正賽道車輛，Essenza SCV12將不允許上路行駛。蘭博基尼將會把車輛放置在指定的賽道車房進行保存。如果客户擔心賽道安保狀況，蘭博基尼還能為客户提供車房監控的流媒體直播。

在意大利瓦拉倫加賽道上，Essenza SCV12的圈速已經去到了1:32以內，這個圈速是什麼水平呢？比法拉利FXXK快了5秒有多，更與意大利GT錦標賽杆位（GT3）成績1:31.150非常接近。再加上這個圈速其實只是比較隨意的測試圈，由年近60歲的業餘車手Emanuele Pirro駕駛。我很期待如果將Essenza SCV12交給蘭博基尼現役廠隊車手，圈速將會去到怎樣的水平。（文：太平洋汽車網 趙信傑）