當今的汽車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，在汽車產品多元化的今天，用車者的購車需求卻愈來愈多。“最美轎跑”大眾CC，地位日漸昌盛，不少車友付錢提車。“山路利器”馬自達CX-5，其忠實粉絲遍佈男女老少。僅僅依附一個特點，到最後閃光點也是弱勢。英朗是別克傾情締造的產品，依靠着別出心裁的外觀設計格調，使得購車者的“講排場”的需求得以實現，所以，英朗在市場的地位一直不能動搖。本期為大家分享的是《別克英朗真的好評如潮嗎？它有哪些優勢？這篇文章為你帶來答案》。
這一期請來了一位老司機，他是我的堂哥，也是一位行內人，他駕齡8年，開着大眾朗逸不少時間。聽取堂弟舉薦，5年存款提了別克英朗，沒選大眾朗逸。到現在就已經開了5200公里，他説了四個字：未曾後悔！別克英朗真的很好用嗎？與大眾朗逸對比別克英朗有什麼不同的地方？接下來，他會告訴我們他的真實感受。
外觀讓我由衷地為它着迷，從車頂到尾部的過渡順滑又自然。前臉採用了辨識度頗高的家族式設計元素，配置駕車日行燈使別克英朗看上去更加的科技感十足。尾部車燈設計的非常帥氣，車子開出去回頭率也是比較高的，看似平常的輪圈其實經過特殊設計，樣式與車身構型實現完美融合。整體而言，雖然是一款緊湊型車，但是正臉看起來還是比較寬裕的。
提到內飾方面，中控台有中控屏，雖然算不上是科技感十足，但也能説是跟得上潮流。內飾的做工很精細，內飾的材料很好，沒有國內某些自主品牌粗工的感覺，環抱式座椅，中央扶手比較寬，看着十分豪華，新車感覺異味很小，開上一星期就基本感覺沒有了。總而言之，因設計感與檔次感完美呈現在別克英朗讓我傾心。
動力是這台車很大的一個優勢，經過反覆斟酌，我敲定了別克英朗的“別克英朗 2018款 15T 雙離合進取型”，別克英朗使用1.0排量的直列3缸發動機，得以實現125Ps的最大馬力。提速過程很順暢，很平穩，沒有太大的頓挫感，檔位變換的時候，一點頓挫感都沒有。方向盤力度偏輕，指向性很精確，這款車還有車身穩定體系，大大增加了駕車安全，剎車油門加速感覺很靈敏。無論是反應速度還是便捷程度都是很好的。
談到空間這方面，寬大的車體使得其擁有異常傑出的車內空間表現。別克英朗整車的尺寸達到4609*1798*1486毫米，身高為178cm的大個子坐在後一排仍有一定的頭部空間。得益於2640mm的軸距長度，寬敞的後排能夠在滿座的情況下給予乘坐者足夠的空間。關於儲物空間，駕駛位周圍有許多的儲物格，車門板下方、檔把前方和中央扶手箱的內部尺寸表現都不錯，後備箱我的最愛，座包放倒簡直可以當小箱貨使用了。
在舒適性方面，別克對別克英朗的舒適度有較高的要求。行駛至比較坑窪的路面時，底盤調教有點偏硬，過不平路段有點癲，座椅很舒適，特別是後排。空調的製冷速度真的很給力，在氣温高的時候使用着實能極大地提高用車的舒適性。最值得稱讚的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人説什麼。
在油耗上，車輛的油耗不高，整車油耗是6.6L百公里，現在的話街區油耗在7.9L左右，在道路通暢的公路上，油耗只有5.5L。這樣的油耗又給我平時的日常開銷降低了一些費用。感謝聆聽這期《別克英朗真的好評如潮嗎？它有哪些優勢？這篇文章為你帶來答案》。
我認為提英朗是正確的選擇，特別是車體的線條和有格調的尾部。如今許多人承認它的價值和檔次，年薪10萬以上開它沒問題。既然可以購車者肯定，它定是好車，開車至今，我有四個字想説：未曾後悔！這款車我提的是“英朗 2018款 15T 雙離合進取型”，一位老司機同事説我買錯了，大家看看我的選擇正確嗎？
別克英朗作為一款緊湊型車，獲得讚賞萬千，不可能僅僅依靠外觀這一項特色，同時在等其他維度也一樣被消費者讚譽，許多方面都適合消費者心理預期。可想而知，別克英朗的性價比在其它緊湊型車中並不差。歸納而言，汽車企業互不相讓，想盡辦法討好用户要求，一輛車想要取得成功，就必須要有所取捨，正如別克英朗。看完這款別克的得力之作——別克英朗，各位有什麼想法呢？感謝閲讀本期《別克英朗真的好評如潮嗎？它有哪些優勢？這篇文章為你帶來答案》。