銷量還能拯救嗎？外形設計更漂亮，改款標緻3008發佈

東風標緻的銷量還能再挽救一下嗎？

數據顯示，2020年1-6月，神龍汽車累計銷量為2.3萬輛，同比下降63.13%。其中標緻品牌銷量1.2萬輛，同比下降69%；雪鐵龍品牌銷量8.4萬輛，同比下降76.6%。7月神龍汽車跌幅仍在擴大，月銷累計僅3545輛（去年同期11230輛），同比下滑68.4%。相比於雪鐵龍，標緻品牌在神龍汽車的銷量佔比更低，所以其也面臨更嚴峻的市場考驗。

近兩年來，東風標緻針對中國市場推出了兩款重磅新車：一款是面向中級轎車市場的全新一代標緻508L；另一款則是今年上市，瞄準小型SUV市場的新一代標緻2008及其純電動版e2008。雖然這兩款新車都被東風標緻寄予厚望，但結果不出意外的銷量雙雙撲街。7月，東風標緻508L銷量為490輛，1-7月累計銷量2414輛；新一代標緻2008銷量為64輛，上市後累計銷量696輛；純電動版的標緻e2008銷量僅3輛，上市後累計銷量為34輛；其它東風標緻的車型銷量也比較悽慘。7月，標緻408銷量為400輛，1-7月累計銷量3747輛；標緻5008銷量為281輛，1-7月累計銷量1941輛。標緻4008銷量為959輛，1-7月累計銷量4402輛， 同比下降75.66%。

神龍汽車寄望於通過“元”計劃重塑品牌和產品體系，以此扭轉標緻及雪鐵龍在中國市場的銷量。但不論是標緻還是雪鐵龍品牌都面臨產品線更新乏力的問題，這將使得神龍汽車無力反擊。不過，隨着日前歐規改款標緻3008的發佈，東風標緻又有新車可以續上一續了。

眾所周知，歐規的標緻3008進行一些本土化改造和加長之後，導入神龍汽車國產的車型就是東風標緻4008。因此，改款標緻3008的推出也意味着國產標緻4008的改款車型也即將到來。目前，4008是東風標緻旗下銷量最高的車型，如果改款4008獲得成功，對於東風標緻來説無疑是一大利好。

相比現款車型，改款標緻3008的主要變化集中在前臉部分，其採用了標緻品牌最新的家族設計語言，中網和頭燈為一體式設計；頭燈造型相比老款略有改動且同時新增了“獠牙式”日行燈。車身側面線條改款3008相比老款沒有變化，尾燈的變化則集中在內燈組。經過對前臉的修改，改款標緻3008顯得更時尚，能挑起消費者的新鮮感。

內飾部分，改款3008的佈局基本沒有變化，依舊是全液晶儀表和懸浮式大屏的配置。中控屏的尺寸從老款的8英寸升級為10英寸，車機系統也有所更新。

配置方面，包括：3D導航、語音控制、前排座椅按摩，無線充電、手機互聯功能、全景天窗、L2級駕駛輔助系統等，新車都有配備。

動力部分，歐規改款標緻3008提供有1.2T三缸和1.6L四缸兩款汽油發動機，且有兩款插電混動車型，分別為前驅的HYBRID 225（綜合最大功率輸出228馬力）以及四驅的HYBRID4 300（綜合最大功率輸出304馬力）。兩款插電混動車型均配備容量為13.2kWh鋰電池組，WLTP標準下的純電續航里程分別為56km、59km。

國產方面，基於歐規改款3008，東風標緻會推出改款4008車型，預計最快會在今年底或明年初亮相。國產改款標緻4008會在外形、內飾上基本與歐規改款3008保持一致。在動力部分，國產改款標緻4008預計會維持現款車型的動力配置，繼續配備1.6T（170馬力）和1.8T（211馬力）汽油發動機，變速器分別匹配6速手自一體和8速手自一體變速器。同時，改款標緻4008 PHEV新能源車型也會保持現有動力總成不變，採用1.6T發動機+13kWh鋰電池組+前後軸雙電機組成的插電混動系統，四驅設定，純電續航里程59km，綜合最大功率221kw。

目前，現款東風標緻4008的指導價為16.97-24.37萬元，標緻4008新能源補貼後售價為24.97-25.97萬元。在銷量上，標緻4008新能源顯然沒法指望，其7月僅賣出14輛。汽油版標緻4008相對目前的市場環境也難言競爭力，想通過改款就幫助標緻4008實現銷量翻身不太現實，但如果能穩紮穩打，慢慢改善表現，神龍汽車或許依舊還有希望？

​（文：Louis9、何威）

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