【太平洋汽車網 導購頻道】眾所周知，奔馳發佈第一代GLA的時候，其意圖就是為了拓展年輕化領域。緊湊的車身、跨界的車型和年輕化的定位，但基於第一代MFA平台所打造的GLA似乎只算是半個SUV，其不夠充足的內部空間和離地間隙，頂多算是跨界車型。而隨着第二代MFA平台的出現，奔馳終於將略顯疲態的第一代GLA退出歷史舞台，由現在眼前的這台全新一代奔馳GLA所接任。雖然來得有點晚，但好飯從不怕晚，全新一代奔馳GLA的外觀設計終於像是一台真正的SUV了。
外觀終成SUV
猶記得當年第一代奔馳GLA剛上市的時候，我經常在路上把它與A級弄混，之後只要有朋友問我其兩者之間的差別，我就會回答GLA稍微高一些。而這次在粵港澳大灣區車展上亮相的全新一代奔馳GLA可謂是“改頭換面”了，外觀上不僅僅使用了家族化最新的設計語言，其整個車身尺寸和比例更加符合一台緊湊型SUV的定位。
全新一代奔馳GLA提供兩種外觀套件供選擇，這次我們在車展上實拍到的是全新一代奔馳GLA 200車型，外觀上並沒有使用AMG運動風格套件，兩者之間的主要區別在於前槓下部包圍的造型、車身配色和輪轂的樣式。
相比現款的奔馳GLA，全新一代奔馳GLA的身高明顯有了增長，1611mm（帶行李架1616mm）的車身高度，其風阻係數僅為Cd0.28，可見其流線型設計有多成功。全新一代奔馳GLA的長度為4410mm，雖然較現款車型短了21mm，但軸距卻增加了20mm，達到了2729mm；除了身高和軸距有所提升外，其寬度也增加了30mm，達到了1834mm。
足夠精緻且實用
看完外觀，我們來到車內。全新一代奔馳GLA的內飾設計與新款奔馳A級基本一致，採用最新家族化內飾造型的全新一代奔馳GLA看上去精緻了不少。雙連屏依舊是最大亮點，雖然看多了有些審美疲勞，但不得不説奔馳是引領此領域設計風格的先驅者。除了這塊大屏外，使用了MBUX人機交互系統後的全新一代奔馳GLA，總能在你日常工作和娛樂的時候，找到最佳方案，並且你的每一次操作都非常便捷舒服。
奔馳的智能語音控制系統“你好，奔馳”被內設到MBUX中，與之前Conmand系統的語音控制不同，“你好，奔馳”擁有更加智能的設定，例如你感覺車內太熱了，這時你只需説“你好，奔馳，我覺得有點熱”，之後它將自動將車內的空調温度調至更為舒服的温度。
日常使用足夠
聊完內飾和空間，我們再來看看被褒貶不一的動力部分。全新一代奔馳GLA前期會推出三款車型，GLA 180（低功率版本）、GLA 200/2004MATIC（高功率版本），其均搭載了1.3T四缸渦輪增壓發動機。這台代號為M282的1.3T發動機是雷諾與奔馳這兩家百年車企聯合研發的全新動力總成，其“BSC鏡面熔射缸孔技術”是通過熔射槍把上千度的合金熔液噴入預熱過的鋁製氣缸中，再通過鏡面珩磨工藝將塗層磨成0.2mm厚的熔射薄膜，這樣一來，既能在活塞運作中得到充分潤滑，又能提升熱效率，同時降低整體重量。
除此以外，這台1.3T發動機採用獨特的三角形缸蓋設計，進排氣系統更靠近缸體中心，緊湊的設計還使得缸蓋重量與體積都得到了優化，配合高壓缸內直噴技術，又能讓燃油充分霧化，VTC智能電子可變氣門正時控制系統可以保證各種情況下的最優進排氣效率。
值得一提的是，其交通標誌輔助功能同樣加入了導航輔助，結合前視攝像頭收集的圖像信息，便可將交通標誌信息精準地呈現給駕駛者，這套系統還會拿限速信息與目前車速來比較，以此判斷駕駛員是否超速。
結語
SUV車型在中國備受關注，而外觀的設計是購買者首要判斷的因素，全新一代奔馳GLA一改老款“跨界”元素重的風格，成為了一台不折不扣的SUV，這是其更受消費者喜愛的重要原因。而被褒貶不一的1.3T動力總成，其實日常使用時足夠的，而且在燃油經濟上還有更為突出的表現。新車預計在8月份會正式上市，其售價很可能會低於30萬，與現款GLA的官方售價相似。這麼看來，這道來晚的“飯”，你覺得香不香呢？（圖/文：太平洋汽車網 楊震 攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）