隨着近幾年國內消費力的逐步提升和豪華車價格下探，豪華車市場受到越來越多消費者的關注。作為中型豪華SUV陣營當中的新鋭代表，廣汽Acura RDX一直以其獨特的產品魅力與出色駕控體驗，影響着中型豪華SUV領域的產品格局。相信這款車在造型、性能、品質和技術方面的突破，一定能夠為日後新一代Acura車型奠定良好的基礎。
廣汽Acura RDX外觀設計並不算激進，整體造型介於個性與成熟之間，前臉採用標誌性的鑽石五邊形格柵，擴散式的造型顯得非常美觀精緻。由七顆燈組構成的（Jewel Eye）LED大燈造型別致，可以説是在外觀方面最耀眼的一處標緻。
廣汽Acura RDX的長寬高為4752/1926/1668mm，軸距為2750mm，保障了車內比較寬裕的乘坐空間。側面線條感流暢自然，車窗上沿和車門下方都添加了鍍鉻裝點，從細節層面豐富了整車的時尚感。
車身尾部設計犀利且動感，豐富的線條勾勒帶來了良好的層次展現。類似於“迴旋鏢”樣式的C型尾燈，點亮後視覺效果極佳。雙邊單出的大開口排氣尾管，既彰顯出力量感又體現出這款車運動的一面。
在內飾表現上，廣汽Acura RDX不僅給駕乘者帶來一種寬敞、豪華的直觀感受，在整體做工與用料方面，也非常考究，多種豪華材質的運用進步一提升了內飾的質感。
廣汽Acura RDX的儀表依舊採用傳統的指針式，中間的彩色屏幕中可以顯示渦輪增壓的強度與G值方向，也可以顯示SH-AWD的動力傳輸分佈圖，這種儀表通常會在性能車中出現，SUV陣營中並不多見。
三幅式多媒體方向盤採用真皮包裹，握感舒適，兩側按鈕可以控制語音、自適應巡航、車道保持等實用性功能。
10.2英寸懸浮式中控屏功能性表現比較全面，不過不支持觸控操作，只能通過下方的觸摸板進行控制。不過功能性方面基本做到了與時俱進，支持手機互聯，響應速度也是比較快的。
在配置表現方面，方向盤的左下方有很多實用性的多功能按鍵。除了有BRAKE HOLD（自動駐車鍵）之外，你還會看到有車道偏離、360°雷達感應、車身穩定系統、緊急碰撞等控制按鍵。
廣汽Acura RDX使用了高強度、輕量化的運動座椅，並且採用鬆軟耐用的高級牛皮包裹，帶來更加出色的駕乘舒適度體驗。此外，座椅加熱、通風、腿部腰部支撐等一應俱全。
車輛的後排空間方面，廣汽Acura RDX繼承本田“空間魔術師”的優秀基因，為後排乘客提供了比較寬裕的腿部空間。同時，獨立的空調出風口也大大提升了後排乘客的乘坐舒適性。
廣汽Acura RDX搭載的2.0L直噴VTEC渦輪增壓發動機，最大功率為195kW，最大扭矩為380N·m，在3000-4000rpm即可達到峯值扭力，強大的功率輸出。在1600rpm可獲得超過370N·m的扭矩；與傳統的3.0L自然吸氣式V6發動機相比，這款全新渦輪增壓發動機在低轉速情況下，扭矩瞬間可提升54%。
傳動方面，與發動機匹配的是10速手自一體變速器。該款10AT行星齒輪變速器具有效率高、內部慣性低的特徵，並擁有超大的傳動比範圍，能夠最大限度地提高車輛的性能和燃油效率。
在試駕過程中，小編充分感受到了廣汽Acura RDX帶來的優秀駕控感，輕踩油門就能明顯感受到動力的“蠢蠢欲動”。並且它的加速表現十分線性，10AT變速器確實讓動力的持續輸出變得尤為的順滑舒適，不斷加深油門，動力源源不斷的輸出，能夠明顯感受到這款車動力儲備特別的充沛。
就算進入中高速階段，加速的響應度依舊靈敏，提速超車同樣讓人得心應手。此外，廣汽Acura RDX有四種駕駛模式，分別為雪地模式、舒適模式、運動模式以及運動 模式。如果你更偏向於感受車輛的運動性能，那麼“運動 ”模式絕對是你要的菜，在該模式下這台2.0T發動機的動力才能全面爆發，野獸出籠的感覺就是每一次踩下油門都會讓你腎上腺素持續激發。
底盤懸架採用前麥佛遜後多連桿，看這套組合就能知道車型偏重運動。對於細碎顛簸的過濾比較清晰，底盤紮實不僅有質感，同時保留了清晰的路感。為了照顧到操控性，面對減速坎這種比較劇烈的起伏路況時，懸掛會偏硬一些，但是也能夠接受。
總結：
從產品力表現方面來看，廣汽Acura RDX在同級中還是有着比較突出的實力。時尚個性的外形、極具豪華科技感的內飾，以及“黑科技”加持下的駕控表現，外加全系標配的高效成熟的動力總成，令廣汽Acura RDX在中型豪華SUV市場中足以稱得上是一款好車，只不過需要更多的“伯樂”去發現它。