8月23日電(李夏君) 在美國“麥凱恩”號海軍驅逐艦發生撞船事故之後，美國海軍22日下令，在全球範圍暫停海軍行動。自今年以來，美國軍艦已經發生過4次撞船意外，導致逾20人死傷。配備了最先進導航設備和助航設備的的美國軍艦，為何意外頻發？是什麼給美國海軍軍艦的航行按下“暫停鍵”？
【撞船：美海軍傷亡慘重 全球行動暫停】
美國海軍“麥凱恩”號導彈驅逐艦。
當地時間8月21日，美國海軍導彈驅逐艦“麥凱恩”號在新加坡附近海域與一艘油輪相撞，造成美國海軍10人失蹤、5人受傷。美國海軍已下令對這起事故展開全球廣泛調查，同時在全球範圍“暫停”海軍行動。
美國第七艦隊發表聲明稱，“麥凱恩”號艦身嚴重受損，被撞的位置進水，海水湧進休息艙、機房及通訊室，船員搶修後成功控制進水情況。
不過，與“麥凱恩”號相撞的油輪上無人員傷亡。
事故發生後，美國海軍作戰部長理查德森下令海軍暫停在全球範圍的行動，以便讓當局對海軍作業進行“全面檢討”。
理查德森稱，此次事故是美國軍艦在太平洋範圍發生的一系列事故中的最新一起，頻繁發生事故的趨勢意味着，美國海軍必須採取更有力行動，因此他已經指示暫停美國海軍在全球範圍的活動。
【頻發：今年以來4次撞船事故】
圖為“麥凱恩”號發生撞擊的部位凹進去一大塊。這是美國軍艦在兩個月內發生的第二起碰撞事故。
這已經不是今年美國海軍軍艦第一次發生撞船事故。事實上，美國海軍軍艦今年已四度在亞洲海域發生碰撞事故：
1月31日，“安提坦號”(USS Antietam)試圖停泊東京灣時擱淺，造成推進器受損並且漏油，無人員傷亡。
5月9日，巡洋艦“夏普倫湖”號(Lake Champlain)與一艘韓國漁船在鬱陵島以南約56英里的水域相撞，沒有傷亡報告。這艘巡洋艦當時在國際水域執行例行任務。美國海軍當時説，漁船人員後來表示船上沒有無線電，因此沒有聽到海軍示警。
6月17日，海軍驅逐艦“菲茨傑拉德號”(USS Fitzgerald)在日本外海和菲律賓籍的貨輪發生碰撞，造成7名美國水兵死亡。
8月21日，“麥凱恩”號導彈驅逐艦在新加坡附近海域與一艘商船碰撞，美軍艦受損，艦上10人失蹤，5人受傷。
【失靈：現代軍艦防撞系統成擺設】
美國第七艦隊發表聲明稱，“麥凱恩”號艦身嚴重受損。圖為新加坡的拖船幫助“麥凱恩”號駛回樟宜海軍基地。
有專家指出，軍艦與大型船隻碰撞非常罕見。美國海軍作為全球最強大最現代化的海軍，配備了齊全先進的導航裝備和助航設備，可以互相通話協調，採取必要避讓行動，有效保障船舶航行安全。
不過，配備了現代軍艦防撞系統、性能先進的美軍艦艇為何未能吸取教訓，三番五次“栽跟頭”，出現航行安全事故？
軍事專家尹卓此前在接受媒體採訪時表示，軍艦與商船相撞，一般責任都在軍艦。因為商船、大型遊輪都是嚴格按照航線航行，不會離開航線，只有軍艦可以不按航線隨意航行。
此外，國際公海公約和國際海洋法公約也對軍艦的航行給予很大空間，美國更是自己給自己絕對的“航行自由”，所以往往是軍艦不注意跟商船相撞。
【分析：美國海軍缺失的不僅僅是技術】
事故發生後，美國海軍作戰部長理查德森下令海軍暫停在全球範圍的行動，以便讓當局對海軍作業進行“全面檢討”。圖為“麥凱恩”號導彈驅逐艦甲板上忙碌的人羣。
“麥凱恩”號碰撞事件後，美國太平洋司令部司令哈里斯聲稱，此事不會影響美軍在“防禦半島以及保護美國在該區域內利益”這一問題上的能力，“美國海軍十分龐大，我們有很強的力量，如果有需要，我們會發揮這些力量。”
但分析指出，為在亞太“刷存在”，美軍艦船的活動力度已遠遠超出了其現有部署兵力的承受能力；抵近偵察、聯合軍演和跨區域調防讓官兵的體力和精力都有很大消耗，容易出現疲憊性事故。
就在此次菲律賓撞船事件前幾天，美軍處分“菲茨傑拉德”號驅逐艦多名官兵，認定艦長“缺乏領導能力”、艦員“航海技術糟糕、放哨時出現失誤”。
不過，撞船事故頻發，僅僅是因為船員“訓練不夠、技術不行”嗎？
分析指出，美國的“治外法權”也是造成撞船事件的重要原因――無論是在德國、日韓等西方盟國，還是在阿富汗等戰亂國家，駐外美軍士兵一旦在所在國犯罪，憑藉治外法權的“庇護”可避免在所在國接受審判。肇事者回到美國接受審判時，美國軍事法庭出於維護美軍形象、鼓勵士兵參戰的考慮，極少嚴懲。
唯我獨尊、無所顧忌的航行心態，給美國海軍埋下了危險的種子。想要全面整頓、杜絕悲劇發生，美國海軍需要“全面檢討”的不僅僅是技術。(完)