奧迪Q3轎跑選購指南

前不久（5月29日），奧迪Q3轎跑版（海外稱Q3 Sportback）正式上市，新車官方售價區間為28.73-36.18萬元，共計五款車型。新車作為Q3普通版的衍生車型，除了最引人注目的溜背造型以外，其外觀和內飾的局部位置，還增加了更具運動氣息的S-Line運動套件，因此相比普通版車型，新車的整體調性更顯年輕化。

提到轎跑SUV車型，最早從2008年寶馬首當其衝推出X6車型，到寶馬X4、奔馳GLE COUPE等車型緊隨其後，再到當前許多國產品牌（如哈弗F7x，傳祺GS4 COUPE、領克05等）相繼推出自己的轎跑SUV產品。很顯然，經過10多年的發展，轎跑SUV車型作為SUV市場的一個細分領域，已逐漸成為各大品牌角逐的一個新的焦點。

奧迪Q3轎跑作為奧迪品牌第二款轎跑SUV車型（首款為奧迪e-tron Sportback），其外觀以及內飾方面的設計在e-tron Sportback上借鑑了不少，大量弧形線條勾勒出的車身輪廓使整車顯得非常飽滿圓潤。

外觀：飽滿圓潤 運動感十足

與普通版Q3相比，Q3轎跑的最大區別莫過於外形上的變化。與普通版車型不同，車頭標誌性八邊形大嘴進氣格柵內部，採用了源於RS系列的暗黑色蜂窩狀造型，使車頭看上去運動感十足。而車頭兩側犀利的LED頭燈配合下方，帶有銀色飾條裝點的進氣口，顯得整體感十足。

而Q3轎跑的車身側面則與普通版有明顯的區別。尤其車頂位於B柱後半部分的溜背造型，車頂輪廓從B柱上方一直延伸到車尾，過渡的非常自然。車尾C柱的傾斜角度比普通版較小，並且C柱也比普通版細了不少，運動味十足。此外，Q3轎跑的輪眉位置和車門的下沿部分都採用了黑包圍，這對於車身遇到剮蹭時起到了一定的幫助，尤其在車輛行駛過程中，可以減少碎石沙礫對漆面的損害。另一方面，車身底部的黑色包圍配合19英寸燻黑處理的輪圈，顯得運動感十足。

至於車尾部分，整體造型與普通版保持一致。但Q3轎跑顯得更加偏平，尤其車尾上半部分的尾窗位置，比普通版顯得更窄。此外，車尾底部的後包圍，並沒有採用普通版那種銀色裝飾處理，而是使用了更加運動化的黑色包圍，顯得非常富有氣勢。

與普通版車型相比，Q3轎跑的三圍尺寸基本一致，不過車身高度略有降低。具體數據為4518/1843/1573毫米，軸距為2680毫米，普通版車型的高度為1584毫米。車身尺寸上與奔馳GLA、寶馬X1等同級車型相比，優勢並不明顯，整體處於中游水平。

內飾：雙屏聯動 運動味十足

Q3轎跑的內飾設計與普通版如出一轍，但風格上更強調運動感。細節上，三幅式平底方向盤的底部添加了代表運動的“S-Line”標識，而普通版則沒有。此外，中控台屏幕和右側銀色飾板上方部分，以及座椅座椅側翼的表面都是用了翻毛皮材質。大家可能都知道，翻毛皮在一些超跑車型的內飾當中，為常見的皮革材質。

此外，Q3轎跑的多功能方向盤大小適中，並且採用了打孔真皮材質包裹，握感十足，並且對於女性車主來説，操作起來也不在話下。而方向盤上集成了定速巡航、車載電話、藍牙以及音量控制等多個功能按鍵，操作起來非常方便。

車機方面，新車採用了12.3英寸全液晶儀表 10.1英寸的全液晶中控屏的雙屏聯動形式。液晶儀表顯示信息豐富，菜單邏輯清晰，除了可以進行實時GPS導航以外，一些路況信息、油耗、車速、道路標識識別等信息，均可在屏幕當中提供。

而中控屏不僅搭載了奧迪最新的MMI車機交互系統，並且還內置了導航、車聯網、藍牙、電話等功能，並且支持蘋果Carplay的連接。有意思的是，車載導航界面具有相當高的分辨路，顯示效果清晰，並且可以呈現出立體效果，從而營造了不錯的畫面感。

至於新車的後備箱空間，由於車尾為溜背造型，行李廂開口非常大。常規狀態下的容積為450升，如果將第二排座椅放倒之後，行李廂的容積最大可以拓寬到1400升。因此，如果放一些平板電視、嬰兒車之類的大宗物品，可以説是遊刃有餘的。

動力：提供三套動力 並匹配7速離合變速箱

動力上，Q3轎跑仍然使用了普通版車型的那套動力系統。並提供三個版本，分別為1.4升渦輪增壓發動機以及2.0升渦輪增壓發動機的高低功率版。其中，1.4升發動機的最大功率為110千瓦（150馬力），峯值扭矩為2502牛米；2.0升低功率發動機的最大功率為137千瓦（186馬力），峯值扭矩為320牛米；而2.0升高功率發動機的最大功率為162千瓦（220馬力），峯值扭矩為350牛米。並統一匹配7速雙離合變速箱。此外，2.0升發動機的官方百公里加速為7.6秒。

底盤方面，新車採用的是前麥弗遜獨立懸架 後多連桿獨立懸架形式。而除了1.4T和2.0T低功版兩個低配車型以外，其餘三款車型都搭載了奧迪的“看家本領”Quttro全時四驅系統，從而為車輛在遇到非常規狀態時提供更有效的驅動力和過彎極限。

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下面回答網友們最關注的問題，選哪款最合適？個人首推45TFSI quattro 時尚型，雖然相比40TFSI時尚型多出了2.7萬元的差價，但從動力上卻擁有了2.0T高功率動力的匹配以及Quttro全時四驅系統，從而在駕駛品質上明顯比前者要好。此外，在配置上還多出了陡坡緩降系統、矩陣式頭燈以及大燈清洗裝置。而與頂配版的45TFSI quattro 豪華型相比，雖然少了360度全景影像、自動泊車、12.3英寸的大尺寸中控屏、前排座椅加熱、語音識別系統以及車聯網等，多卻差出了2.7萬元的價格。

雖然從目前SUV市場來看，無論是自主品牌還是合資品牌，各大廠家都相繼推出了自己的轎跑SUV車型，但在豪華品牌20-40萬元的轎跑SUV領域當中，Q3轎跑可以説是該市場的開創者。所以從市場角度上説，Q3轎跑還沒有最直接的競爭對手，至於奔馳、寶馬等廠商未來何時能緊隨其後，那就另當別論了。因此，至少在目前，Q3轎跑SUV面對當前市場還是有足夠競爭力的。