這場空戰發生於1965年4月，恰逢中國海軍成立15週年。由於當時的國際局勢和中美關係問題，並未對這次戰鬥做更詳盡的報道。我通過查閲了後續中美雙方已公開的資料，儘量為大家還原這場驚心動魄的戰鬥——王銘葦 2020.7.2
1965年，美國藉口越南北方艦艇對美國軍艦進行了攻擊，蓄意製造了一個北部灣事件。美軍派出由四五艘航空母艦組成的龐大戰鬥羣，耀武揚威地停泊在南海上。他們天天出動數百架飛機，在對越南北方實施轟炸的同時，加緊對我中南地區上空的滲透偵察。美軍倚仗裝備的先進，吹噓在東南亞無人可以匹敵。
1965年4月9日8時許，我警戒雷達在榆林正南110公里處，發現從航空母艦上起飛的美國4架F-4B型鬼怪式戰鬥機，朝我領海線內飛來。擔負戰鬥值班的大隊長谷德合與戰友們駕駛4架殲-5型戰鬥機，呼嘯着飛向作戰空域。
谷德合於1951年12月份從中國人民解放軍第二野戰軍挑選到海軍航空兵部隊當飛行員，畢業於海軍航空學校位於山東省青島市的滄口區，也是海軍唯一的一所航空兵學校。1955年又轉到瀋陽空九師，當時的空九師已經歸海軍航空兵管制，1965年他又轉到了海南島。
當時駐守在海南島的我海軍航空兵只有兩個飛行團，裝備相對落後的米格比斯和殲-5型戰鬥機。當時距離中國海軍成立15週年不到20天了，面對美軍的挑釁行動，我軍只得迎戰。
不過，谷德合在戰鬥之前也接到了上級命令：軍事鬥爭服從政治鬥爭，政治鬥爭服從外交鬥爭。講白了，飛機起飛可以，但是不能直接打美軍飛機。本身技術裝備就落後美軍一大截，這項命令無疑給谷德合增加了更大的難度。
在確定美軍飛機的飛行高度速度和位置後，我軍出動了四架戰機。1號機是谷德合，2號機程紹武，3號機魏守信，4號機李大雲，1號機是長機。四架戰機型號均為殲-5型戰鬥機，美軍駕駛的飛機則是F-4B“鬼怪”重型艦載戰鬥機。
殲-5戰鬥機是我國瀋陽國營112廠（現中航工業瀋陽工業公司）自主設計製造，具體的參數設計是按照米格-17F，單發單座。整機全金屬結構，體積小重量輕，在低空戰鬥中極其靈活。而美軍的F-4B的優勢則是可以掛載導彈，配有機載雷達，直線加速能力強，但轉彎半徑過大。
因此那個年代，我軍就殲-5的性能發明出一套戰術，便是通過殲-5的靈活性在低空飛行中由僚機配合長機對敵軍進行騷擾。用谷德合自己的話説就是：這套戰術我們演練了幾十次，我們基本不看座艙儀表，長機發起戰術，僚機時刻關注長機並配合。沒有溝通，全靠意識。
在四架戰機升空以後，谷德合和其他三位戰友多次將敵機鎖定在瞄準具光環內，同時請示上級開火，但都沒有得到回應。
然而，美軍3號飛機已經緊緊咬住了我軍4號機的尾部，護尾器發出刺耳的蜂鳴聲，怎麼辦？
谷德合命令我軍4號機李大雲緊急甩掉副油箱，進行戰術脱離。李大雲駕駛4號機進行一個戰術轉彎後悄然到了那架美軍3號機的後邊，瞄準具光環死死咬住了它。美軍3號機被李大雲的戰術動作竟然給搞慌了，一直左右搖擺，企圖脱離李大雲的瞄準。
但，因為上級命令，李大雲始終沒能攻擊它。這時又一架美軍飛機呼嘯而來，飛行到李大雲4號機的尾部，企圖救下被李大雲鎖定的美軍3號機。慌忙中，後邊的那架美軍飛機按下了導彈發射按鈕，連續發射了兩枚“麻雀”-3導彈。
李大雲的飛機護尾器又響起了警報，他緊急加大坡度轉彎離開。在轉彎後的一瞬間看到自己飛機下，兩道導彈帶來的白煙。沒過3秒鐘，萬米高空響起了爆炸聲，兩枚導彈正中美軍3號機。美軍3號機最終落在了海南島的西海岸，機毀人亡。
其餘美軍飛機看自己飛機被自家導彈擊落，氣急敗壞又連續發生4枚導彈，但都沒擊中我軍。美軍見討不到便宜，又怕我軍增援，便加速飛出了我國領空。而我軍4架戰機因油料不足，也不得不返航回到基地。
這次空戰創下3個第一：第一次在國土防空作戰中與美軍性能最好的飛機交戰；第一次在同温層與美軍飛機作戰；第一次與美國帶導彈的飛機作戰。
但遺憾的是，因為上級命令，我軍戰機沒有發射一槍一彈。
後來美國曾派出一支5人的特遣隊專門來到北京，與谷德合等人在北京長城飯店會見，調查這次空戰中失蹤的美軍士兵。谷德合又將如何應對這支美國特遣隊呢？我們下期再説，歡迎關注！