最近在社交平台上曝光了一份來自乘聯會的5月份新能源車銷量榜單，可以看出此次的銷量排名和此前幾個月的差別不大，但是還是有幾個值得一提的亮點。
首先是高居榜首的Model 3，依舊是5月新能源車銷量中唯一破萬的車型，彰顯了特斯拉在新能源市場中恐怖的統治力，同時相比上個月的4312輛的成績也有着成倍的增長。我們推斷主要是因為長續航後驅版已經提前下線交付，結合7月22日後開始執行補貼退坡，導致其銷量大幅增長。
不過隨後的幾個月並非沒有持續的增長空間，畢竟在提前交付了一批長續航車型後，現在下單會發現預計交付時間已經是三季度，説明目前長續航也是供不應求，再加上後續還要投產四驅高性能版本以及更便宜的寧德磷酸鐵鋰電池版本，同時周產能計劃提升到4000輛，接下來的幾個月各位競爭對手恐怕要做好目睹Model 3月銷兩萬台的心理準備了。
第二、第三、第四名分別是廣汽Aion S、北汽EU以及比亞迪秦EV，他們都有一個共同點，就是都是平價純電三廂車，所以它們不僅面向一線、二線城市的剛需出行市場，同時在專車市場、出租車市場也有着一定的需求，所以月銷量通常都穩定維持在兩三千、三四千台左右。尤其是最新上市的Aion S，基本上在廣東很難看不到它。
榜單中剩下的基本就是微型純代步用車——奇瑞eQ、歐拉R1、寶駿E100，以及定位相對高端的車型——蔚來ES6、寶馬5系PHEV、理想ONE，而比亞迪的朝代系列插混版本已經基本告別這一榜單，此前還刷過幾次存在感的大眾PHEV車型也因為眾所周知的原因消失匿跡，估計再也回不去前十了。
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