在一些特殊場合進行吊裝等，採用直升機來進行作業，顯得更有效率。我國在開發成功了10噸級通用直升機直20，以及武裝直升機直10等先進直升機之後，向更高的目標發起了衝擊。
新浪軍事網10月13日報道了一篇文章，中國重型直升機研發有多難？三大核心部件兩個要外包。在這則消息中提到了中俄共同研製的先進重型直升機，這是比米26重型直升機更加強大的一款新型重型直升機。
新的重型直升機研製主要以我方為主，俄羅斯方面主要負責研發傳動裝置，尾漿和其他部件，並且技術工藝也將轉讓給我方。這款直升機的載重量將達到40噸以上，也有更精確的消息稱，它將達到42噸的載重量。
在非常重要的核心部件，發動機選擇方面，我國選擇了烏克蘭生產的AI-136T渦軸發動機。這款發動機的澎湃動力，將讓我國先進重型直升機的最大巡航速度可達到300公里每小時，實用升限可達5700米，航程超過600公里，機內可載重10噸，外部吊掛能力達到15噸。從整個性能參數上來看，這款直升機已經全面超越米26直升機。
為了能夠保證先進重型直升機項目的順利進行，拿到烏克蘭的AI-136T這款全世界頂尖的渦軸發動機，我國甚至買下了這款發動機的生產商-烏克蘭的馬達西奇公司。這在全世界也創造了一個記錄，為了發動機買下了整個工廠。
當然，先進重型直升機項目的性能，不只是在發動機方面超越俄羅斯，而且也將採用先進航電系統和複合材料技術。比如綜合航空電子系統，玻璃化座艙和複合材料旋翼系統，在機身上大量使用複合材料，可以減輕整個直升機的重量，提升其綜合性能。
先進重型直升機將採用7葉旋翼，翼尖設計方面，採用了有明顯後掠角的方案，能夠增加翼尖的速度，降低主減速器的體積和重量。從設計之初，這款直升機就非常注重降低成本，達到較高的性價比。若執行運輸任務，該型直升機將一次可以運送最多100人。從綜合性能來看，先進重型直升機的總體性能將追平美軍CH-53K先進重型直升機，具有非常重要的現實意義。