第七代3系（內部稱為G20）於去年上市，其風格是其前身的輕柔演變，而其最近推出的4系雙門轎跑車表妹以其無畏的設計贏得了所有討厭的目光。
3系列格柵沒有像新4系列的齒形進氣口那麼大膽，而是確實使公司的規章制度變大了。現在，雙進氣口一直延伸到前大燈，從而使轎車比前代車型更寬闊，更向下壓。
新款3系的車身寬度增加了16mm，而在更新的鈑金件下，汽車的長度也增加了76mm，為後座提供了更大的空間。寶馬的小型三廂車具有更大的尺寸和更全面，更成熟的感覺，就像縮短的5系一樣，但從本質上講，它仍然像前輩一樣駕駛着汽車。
這是一輛堅固而沉重的汽車，而且沒有沉重的感覺。實際上，新車輕了55公斤。
可以通過選擇Eco Pro，Comfort或Sport模式來召喚不同的駕駛個性。在最俏皮的環境中，方向盤具有3系列享譽世界的典型直覺，而厚邊的方向盤在駕駛汽車的運動感中佔很大比例。
最近對具有285kW和500Nm汽油功率的頂級全輪驅動M340i xDrive進行了採樣，在此進行測試的後輪驅動330d是該系列中最頂級的柴油車型。它由六缸渦輪增壓3.0 升渦輪增壓發動機提供動力，功率為195kW和580Nm，雖然不如M340i快，但它具有令人印象深刻的重拳，同時對燃油預算也更為友善。
該車顯示出最小的滯後性，可迅速駛出，僅需5.5秒即可達到100km / h的速度，並以輕鬆姿態進行巡航。
急轉彎的節氣門輸入使後輪驅動汽車調皮地想甩尾巴，儘管穩定控制可以安全地控制它。
梅賽德斯，捷豹和奧迪等競爭對手的高端品牌沒有提供如此強大的柴油，因此330d基本上就佔據了市場。它的主要競爭者將是汽油動力運動轎車，例如其自己的M340i馬stable和梅賽德斯-AMG C43。
寬敞的機艙已採用所有最新技術和連通性進行了現代化改造，儘管您需要為Live Cockpit Professional數字儀表板等新功能支付額外費用；標準面板具有常規的模擬撥盤。
許多炫酷的技術會額外收費-包括半自動駕駛功能（例如車道保持和主動巡航控制）-並且標準330d並沒有因為其將近90萬的價格而擁有很多功能。不過，這並不是寶馬特有的現象，在這個細分市場中普遍存在昂貴的附加功能。
在精緻和設置方面，沒有什麼可抱怨的。330d的靜音滑動特性和豪華的乘員艙散發出精美的皮革和金屬色裝飾，彰顯商務艙的豪華品味。
我對BMW的滿意之處在於，它們使您能夠選擇自己喜歡的功能訪問方式：通過久經考驗的iDrive旋鈕，觸摸屏，用於音量控制的手勢控制或語音控制。後者稱為BMW智能個人助理，它是對Beemer以前的語音控制嘗試的改進。它通過打開加熱器來響應自然的命令，例如“我很冷”。
總而言之，330d是可以輕鬆地執行其高性能，低耗油的業務，而不會顯得粗魯或華麗。
330d是該系列性能與經濟性完美結合。這是一款帶有小型掀背車的行政運動型轎車。
技術規格
發動機類型：六缸柴油渦輪
容量：2,993cc
功率：195kW
扭矩：580Nm
變速箱：八速Steptronic自動
動力總成
類型：後輪驅動
最高時速：250km / h
0-100 km / h：5.5秒
油耗：5.5 升 / 100公里（聲稱）; 6.9 l / 100km（經測試）