文/Jackson
隨着自主品牌SUV的不斷髮展，15萬元可以買到品質非常好的緊湊級SUV了。有粉絲就在後台問了，他看到觀致7剛剛上市，感覺還不錯。那麼對比目前自主品牌中比較熱門的的吉利博越PRO和長安CS75 PLUS，觀致7值得去購買嗎？
帶着粉絲的疑問，我去參加了觀致官方邀請的試駕活動。來到江蘇常熟風景如畫的虞山尚湖風景區，我在山路上體驗了剛上市的觀致7，和以前的觀致5相比，進步還是非常明顯的。
首先從外觀來看，觀致7經過了重新的設計，給人眼前一亮的感覺。方正飽滿的寬體車身，結合石浪型面，整車線條流暢有力，鋭利動感。雙刀鋒式鍍鉻飾件、窗格式直瀑進氣格柵、立柱陣列式全LED大燈，以及曲棍球杆式尾燈，都非常精緻。
我個人比較喜歡黑色的觀致7 ，給人一種沉穩大氣的感覺。當然外觀好不好看，每個人的審美都有差異。對照吉利博越PRO和長安CS75 PLUS，大家自行判斷哪個更好看吧。
黑色的觀致7
長安CS75PLUS
吉利博越PRO
從尺寸方面來看，與競品相比，觀致7的優勢也很大。觀致7的軸距長達2720mmm，都已經要是中型SUV的標準了，當坐在後排的時候完全不會覺得侷促，空間完全夠用。
一輛車好不好，更要開起來才算數。觀致7搭載了兩款華晨的發動機，其中1.6T發動機峯值扭矩280Nm，最大額定功率150kW ；1.8T發動機峯值扭矩300Nm，最大額定功率170kW，可以説是跟寶馬同款的發動機了。全系匹配格特拉克7速濕式雙離合變速器，傳動效率高，具有壽命長，穩定耐用等特點。
當天試駕的是1.8T的頂配版本，在山路上行駛的時候，可以感受到加速非常線性沒有一絲的猶豫，動力能夠隨叫隨到。換擋邏輯也相當平順，沒有多餘的遲滯。加上20英寸的米其林PILOT SPORT輪胎，抓地力非常出色，兼顧了駕駛樂趣與安全性能。唯一有點缺憾的就是，方向盤轉向比較輕，有虛位存在。
從三款車頂配版本的動力數據對比來看，觀致7的表現也在三者也十分出色。可以説這款1.8T的發動機匹配的7速雙離合調校的很到位，動力強勁的同時，也兼顧到了燃油經濟性。如果你是追求動力卻又要考慮油耗的消費者，那麼觀致7很適合你。
在山路行駛也考驗着一輛車的底盤調校是否優異。在上下山的過程中，走的都是磚頭路。觀致7採用運動型底盤架構、麥弗遜獨立前懸架和後多連桿獨立懸架、LVC四段式阻尼控制調節，面對山路來説沒有太大問題。配上舒適的座椅，你幾乎感受不到路面的那種細小顛簸反饋。底盤的調校一直是自主品牌的一個弱項，但觀致7做得已經及格了，甚至都要往優秀髮展了。
觀致7的中控台非常簡單，由14.6寸超大尺寸中控屏和12.3寸全液晶儀表組成，車內的所有功能都能在這兩塊屏幕上實現，比其他兩款的屏幕都大很多。不知道是不是特斯拉起了一個壞頭，現在的車企都喜歡用大豎屏，雖然刷抖音很爽，但這麼大的一個指紋收集器，我並不是很喜歡。相較於其他兩款，不知道各位更鐘意哪種中控屏呢？
觀致7的內飾
吉利博越PRO的內飾
長安CS75 PLUS的內飾
我們都知道論配置，自主品牌可以説是達到了極致。拿三款車型的頂配來説，觀致7多了車道偏離預警、道路交通標識識別、感應後備箱、前排座椅加熱按摩、電動座椅記憶功能、矩陣式大燈、內置行車記錄儀等配置，這種配置的取捨就要看個人的需求了。
觀致對於消費者來説，是一個陌生又熟悉的品牌。它已經很多年沒推出新產品了，這次帶着觀致7歸來，可謂是一個誠意滿滿的產品。但從目前公佈的預售價10.98萬-16.18萬元來看，比其他兩款車型都要貴一點。
馬上觀致7就要發佈正式售價了，如果價格和吉利博越PRO和長安CS75 PLUS相當的話，那我覺得觀致7還是非常值得購買的。強勁的動力表現，更豐富的配置以及更大的空間，都是選擇它的理由。而且觀致7馬上也要在北京車展露面，有興趣的也可以去看看哦。