雖説美系品牌福特，如今在國內市場已經逐漸沒落，但不可否認一提起福特，許多消費者仍然會想起曾經叱吒家轎市場的福克斯，又或者是被稱為平民跑車的野馬Mustang。其實在SUV市場中，福特也有着一款擁有舉足輕重地位的經典車型，其就是曾經進口如今國產化的——福特探險者。
作為福特曾經在國內市場的旗艦產品，福特探險者最早是在2012年與國內消費者見面，憑藉着龐大的尺寸，以及高端的產品定位，一時間可是受到了諸多消費者的關注。並且在次年，福特也是以純進口的方式，將這款美系"硬漢"引入到了國內市場。而由於價位以及定位的關係，許多消費者也一直將它與普拉多進行比較。其實筆者看來，福特探險者是一款不同於普拉多的存在。
當然隨着福特的沒落，以及近年來排量政策的影響，進口版的福特探險者也是逐漸被停止了引進，轉而替代則是國產版本的福特探險者。在今年6月份，期待以及的國產版福特探險者也是正式上市了，並且由於是國產化的原因，2020款福特探險者相較於此前進口版本，廠商指導價可以説是便宜了很多，為30.98-39.98萬。那麼這一代的福特探險者又有着怎樣的產品表現呢？
外觀方面，2020款福特探險者在此前"硬漢"風格的基礎上，基本是進行了大改，採用了全新的設計語言，給人帶來了一種不一樣的新車體驗。車頭部分，福特探險者採用了六邊形中網，和兩側LED大燈平行佈局，再加之下方帶有鏤空樣式的前包圍。既顯得霸氣的同時，也不乏現代感。
車身部分，福特探險者的分段式設計，也沒有老款車型那樣明顯，車身的整體性要顯得更好。當然在凹凸有致車身線條的加持下，福特探險者的力量感也是一如既往的強勢，匹配上5075/2004/1778mm，軸距3025mm的尺寸參數，硬派氣息也是一展無餘。
然後進入車內，福特探險者的內飾設計，基本上也是採用了最新的家族式語言，相較於老款車型要顯得更加現代化、時尚化。中控台部分，福特探險者首先映入眼簾就是中部一個豎向的12.8英寸中控屏，支持OTA升級、車聯網等功能，兩側則是一些木紋飾板的裝飾，使得此次福特探險者的檔次感確實略微提升不少。當然在其他配置方面，福特探險者也較為全面，諸如L2級智能輔助駕駛系統、倒車影像、自適應巡航、可開全景天窗、隔音玻璃等均是全系標配。
而作為一款較為知名的中大型SUV，並且還擁有6/7座的配置，福特探險者的空間表現，可以説是它一直以來的亮點。據實際體驗來看，福特探險者的前兩排空間，均是非常適用，日常乘坐基本上不會感到壓迫。而在絕大部分七座車型不太拿手的第三排，福特探險者的表現也算中規中矩，即使是成年人乘坐，雖説算不上太充裕，但絕對不會感到壓迫。
最後再來談及核心的三大件部分，由於是國產化車型，並且為了滿足時下的排量要求，曾經的大排量發動機在福特探險者身上是看不到了，其搭載的是一款2.3T渦輪增壓發動機，峯值功率擁有276馬力以及425牛米的動力輸出，並且全系標配10AT手自一體變速箱，性能表現相對來説是足以夠用。並且福特探險者加的還是92號汽油，相較於漢蘭達、普拉多等車型來説，燃油經濟性應該是要更優的。此外在底盤部分，福特探險者採用了雙球節彈簧減震支柱懸架以及多連桿獨立懸架，中高配車型還擁有適時四驅的驅動方式，相對來説越野能力也是較為尚可。
總的來説，通過了解來看，筆者對於國產化福特探險者的評價其實較為不錯。首先它的價格，相較於曾經進口版本可是要便宜很多，甚至比高配版的漢蘭達還要便宜，要知道它可是對標普拉多的車型。其次就是福特探險者有着入門即高配的產品力，基本上90%的配置均是全系標配。所以結合之下，福特探險者的性價比顯然是很高。