説到新能源車，就不得不提該行業的龍頭老大特斯拉了，旗下旗艦車型model X，售價直逼百萬，這也不難怪，人家早在十幾年前就開始研究這個電動車了，其沉澱的技術是絕大多數電動車企無法企及的，不過，對於眾多傳統車企而言，特斯拉還是很年輕，而且如今，不僅市場上誕生了很多新勢力品牌，也讓很多老品牌注重發展，像奔馳這樣的豪華品牌自然也不例外，今天要介紹的就是奔馳的全新SUV——EQC。
梅賽德斯-奔馳EQC是一款新能源車車，無燃油燃燒，是奔馳EQ品牌的首款車。指導價5798-622800，政策補貼後銷售5638-606800。定位為中型SUV。然而，相比之下，特斯拉的價格更高，這似乎是真誠的。後者旗艦車型X的售價為8099-909900元。顯然，EQC比特斯拉X型便宜得多，兩者價格相差很大，這讓特斯拉更尷尬。畢竟，EQC是奔馳的一個奢侈品牌，特斯拉在影響力方面是無與倫比的。 從外觀上看，EQC與這個級別的奔馳車不同，該車前臉沒有粗壯的鍍鉻飾條，而是幾根細長的飾條裝飾，帶着一股優雅風，碩大的車標位於格柵中間，除了極具辨識度外，還散發着豪車的氣息，兩側巧妙的與大燈相連，燈組內部科技感十足，幾何多光束LED燈沒缺席。 來到側身，可以看出EQC與GLC很相似，車身修長，車頂的走勢以及車窗上沿線條走勢，都為側身帶來稍許的溜背視覺，前翼子板處還標有EQC字樣的標誌，精緻的五幅式輪圈也與側車身格外的搭。上窄下寬的尾部具有一定的穩重感，整體相對簡潔，尾燈組是當下流行的貫穿樣式。 該車的尺寸是4774/1923/1622mm，軸距2873mm，同級車中，寶馬X3的三圍是4717/1891/1689mm，軸距2864mm，不過奔馳一向擅長設計，能發現EQC的車身更加協調，內部空間也要略大 再看內飾，依舊是奔馳一如既往的佈局，車內所能觸摸到的地方都採用軟質皮革，細節之處縫線點綴，豪華感無須多説。三幅式真皮方向盤手感細膩，一體式儀表盤與中控屏尺寸都是10.25英寸，可根據自身喜好切換不同風格主題，彰顯科技感，空調出風口下方並沒有採用凸顯科技的觸摸按鍵，而是常規的實體按鍵，不過這樣也能避免觸摸面板帶來的雜亂指紋。 作為一輛純電動車，該車在配置上一點也不含糊，電動後備箱、方向盤記憶、自動腿託、12個柏林之聲音響、64色氛圍燈、車內香氛等，配置十分豐富。 而該車搭配的異步電機具備變頻調速能力，標配雙電機，配全時四驅，傳動匹配固定齒比變速箱，其最大功率408馬力，峯值扭矩730N·m，5.1秒即可破百。續航方面，EQC採用79.2KWh的三元鋰電池，續航415Km，快充僅需0.75小時能充滿。 整體來看，EQC外觀優雅大氣、內飾科技與豪華感並存，最重要的還有408馬力和全時四驅，很具吸引力，不過續航確實差了點意思，特斯拉model 3的續航里程都有445Km，當然了，作為城市日常代步還是足夠的，而且充電樁的增多，充電也很方便，所以不出意外，EQC在大城市能夠奪走特斯拉的不少市場份額。