當我們打開有故障的發動機時，常常會見到由於油泥、膠質沉澱過多，導致「潤滑油路」被堵塞，造成潤滑不良的情況，今天就來聊聊「發動機」的「潤滑系統」清洗。
發動機潤滑系統的基本構造
最後，我們來聊聊「潤滑系統」，其功用是在「發動機」工作時連續不斷地把數量足夠、温度適當的潔淨「機油」輸送到傳動部件的摩擦表面，並在摩擦表面之間形成「油膜」，實現液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高「發動機」工作可靠性和耐久性的目的。
免拆潤滑系統主要清洗的部位（手繪線稿）
通常對發生故障無法工作的「發動機」，我們會進行拆開修理和清洗，當然這不屬於保養的範疇。還有一種清洗的方式就是利用「潤滑系統」中循環流動的「機油」，對「發動機」內部傳動部件進行清洗（如上圖）。
拆裝「發動機」清洗
發動機拆裝清洗效果對比
顯然拆解「發動機」後，將所有部件浸泡在「清洗劑」中進行反覆清洗，必定是一種最為徹底的清洗手段。若再輔以超聲波等技術手段，原則上是能將每個部件上的所有污漬都洗掉，只是人工成本十分的昂貴。
此前我們修復發動機時的部分照片（實拍）
當然在翻新古董老車的「發動機」時，在清洗的同時，我們還會更換大量部件（比如「橡膠密封件」、「缸套」和「活塞環」等）。翻新完成後，作為藝術品供在那裏，作為『鎮店之寶』SHOW門店的施工實力……（貌似扯遠了）
免拆「潤滑系統」清洗
一般我們會通過「潤滑系統」對「發動機」內部進行清洗，即是免拆清洗。通常門店會推薦一萬公里以上的汽車，進行「潤滑系統清洗」，清洗週期按照「清洗溶液」（「清洗劑」或「清洗油」）的產品説明進行。當然，若你沒清洗的心，那就當我什麼都沒説。
潤滑系統的循環工作區域
清洗的基本操作流程如下：
1. 將「清洗溶劑/溶液」加入到「發動機」的「曲軸箱」內；2. 通過「潤滑系統」的循環運轉，使膠質溶解，使黏結到一起的沉積物變得疏鬆，進而脱落，並清除附着在「活塞環」、「活塞裙部」等的膠質、油泥等沉積物；3. 清洗下來的沉積物會隨「潤滑系統」被「機油濾芯」濾除，或沉積在「油底殼」中，通過更換「機油濾芯」和拆解「油底殼」完成清洗。
車享家免拆潤滑系統清洗與保護（清洗劑）的大致步驟
在清洗後，我們也可以在新添加的「機油」中加入「保護劑」（通常含「抗磨劑」、「抗氧化劑」等），「保護劑」可以在「活塞環」、「活塞裙部」等部件表面形成保護層，抑制油泥產生，減少部件的磨損，從而延長「發動機」的壽命（如上圖中步驟06）。
「清洗劑」還是「清洗油」？
對「潤滑系統清洗」有最基礎瞭解的朋友應該知道，使用不同的「清洗溶液」（即「清洗劑」或「清洗油」）。一般在規範操作的前提下，兩者的實際效果不相上下，不過還是存在一些差異。
1. 施工流程不同
換油前，直接倒入清洗劑，清洗後隨着舊機油排出（實拍）
「清洗劑」：將「清洗劑」（溶質）溶解在「舊機油」（溶劑）中，形成「清洗溶液」對「發動機」內部進行清洗，清洗的廢液與「舊機油」一同排出，再加入「新機油」。故此，只需進行一次換油操作；
車享家免拆潤滑系統清洗與保護（清洗油）的大致步驟
「清洗油」：先排出「舊機油」後，再將「清洗油」（溶液）加入「發動機」進行內部清洗，清洗後需要排出「清洗油」（此時已是廢液），最後添加「新機油」。故此，需進行了兩次換油操作（如上圖）。
2. 清洗穩定性不同
定期更換高品質機油是保持發動機狀態的最好方法（實拍）
通常對「發動機」內沉積物較多的老車而言，更推薦使用「清洗油」進行清洗。當「清洗劑」（溶質）溶解在舊機油（溶劑）形成的『舊機油清洗溶液』，其清洗效果取決於「清洗劑」的產品質量，而且還受到『舊機油』的影響，倘若使用已經完全變質的『舊機油』（比如超過1萬公里未更換的礦物質「機油」）作為溶劑，清洗效果必然差強人意。而「清洗油清洗」那就比較簡單了，只要「清洗油」質量在線，同樣規範施工的情況下，基本就能保證最終的清洗效果。
3. 清洗溶液對橡膠件的影響不同
過去我們會將一些「醇類清洗劑」加入「潤滑系統」中進行清洗，可「醇類清洗劑」會腐蝕（用於密封的）「橡膠件」，過去部分的「清洗劑」還含有「灰金屬」成分，清洗時會產生有害環境的微粒和煙塵。
某清洗劑產品説明（源自網絡）