很多人期待着這款車的上市，畢竟使用進口發動機+無鑰匙啓動+ABS這樣的配置目前在同級別車款當中屈指可數，尤其是無鑰匙啓動功能，在國內踏板車上目前也很少有產品配備。
據説大踏板跑長途舒適性很好，會有移動沙發的感覺，看到科賽龍RT3這款車，第一印象就是大，1545mm的軸距加上15寸的前輪轂，讓人感覺這不只是一款250mL級別的踏板車，更像是一款400mL左右的車款。
這款車其實是在韓國大林Q3的基礎上改進而來，其中不少配件上還打有大林的LOGO。發動機的核心部件是在韓國生產宗申組裝，品質還不錯，實際排量247CC，水冷單缸四氣門，最大功率為17.5KW/8000轉，最大扭矩為22.5NM/6500轉，發動機配置的是德爾福電噴，動力表現還不錯，從0加速到100KM/小時的成績是12.7秒，這個成績在250CC排量級別的踏板車裏面可以算的上是上游的水準，還不錯。動力特性偏向於高轉速，與競品賽艇250上的那款發動機偏重於中低扭矩輸出的特性不同，0到50KM/小時的加速成績不如對方，但是當轉速拉到5000轉以上時才是動力即將爆發的開始，因此，這款車挺適合作為長途巡航使用，跑長途非常舒服。當然，市內代步什麼的也不錯，坐姿舒適，坐墊寬大，支撐力度不錯，長時間駕駛也不會感覺疲累。
人性化設計在這款車上面隨處可見，有很多很貼心的設計，例如制動拉桿四段可調，無論你的手型大小如何總能找到適合你的角度，倒車鏡可以摺疊，避免停車時與其他車輛干涉，由於油箱採用前置設計，因此空間留給了座桶，大容量方便容納物品，加個尾箱足以滿足長途所需。另外座桶採用一鍵開啓，萬一電瓶虧電也不要慌，替你考慮到了，有根拉繩在前置物箱裏面，一拉就可以開啓坐墊，坐墊採用氣壓撐杆，比較有檔次，座桶內還設計了一盞照明燈，方便夜間在座桶裏取物。
賽科龍RT3有着755mm的較低座高，同時坐墊前端有意收窄，對於個不高的車友來説，完全不用擔心腿會夠不到地。同時個高的車友也不用擔心腿部空間狹小，RT3的長軸距加上舒適的坐姿會讓你放鬆下來，腿自然前伸，臀部正好能靠住車座上的椅背，手臂很自然的放在車把上，整個坐姿十分舒適，有種窩在沙發裏騎車的感覺。
在騎行過程中，整車除了在怠速時震動比較明顯以外，騎行時的震動抑制的很好，尤其是在80km/h巡航狀態下，手、腳和坐墊幾乎感覺不到來自發動機運轉的震動，再加上發動機和排氣的噪音非常小，騎起來甚至有點電動踏板車的感覺。舒服的坐姿加上良好的震動和噪音控制，RT3的減震系統整體調校偏硬，後減震預載可調，路感清晰，但考慮到前減震只有100mm行程，後減震只有78mm行程，這款車還是不太適合太過崎嶇的路面。
好了，就介紹到這裏吧，總的來説，是一款物有所值的車，值得考慮。