楠木軒

“士”別多年 當刮目相待 靜態體驗全新路虎衞士

由 仝海燕 發佈於 綜合

英國當地時間2016年1月29日,伴隨着最後一台路虎衞士在索利哈爾工廠的生產線完成組裝,這一擁有68年曆史的經典硬派越野車正式宣佈停產。不少人對此感到唏噓不已,畢竟路虎衞士承載了太多人對於越野的情懷。

2019年法蘭克福車展期間,全新路虎衞士全球首發,立刻吸引了全球車迷的目光。不過,由於改為採用承載式車身結構,新車受到了很多質疑。因為在大部分硬核越野玩家心中,非承載式車身結構是衡量一款硬派越野車的絕對標準。

的確,傳統的硬派越野車都會採用帶有大梁的非承載式車身,比如Jeep牧馬人、奔馳G-Class以及此前的路虎衞士等等。但是也要承認,時代在變化,技術在進步,不能一直守着老眼光來看待新事物。上帝給你關上了一扇門,必然會打開一扇窗。

全新路虎衞士基於極限全地形SUV平台D7x製造,這一全鋁整合式車身架構是迄今為止路虎打造的最堅固的車身架構,最大抗扭剛性達到30,000Nm/deg,是普通承載式車身強度的十倍、非承載式車身的三倍。

所以,全新路虎衞士的越野能力與上一代車型相比是否下降了,不能單純的以是否有大梁來評判。俗話説的好,士別三日,當刮目相待。闊別市場多年的路虎衞士,更像是一個剛剛結束“閉關修煉”即將下山的“猛虎”。

瞭解全新路虎衞士之前,我們先來簡單的回顧一下這款經典車型的歷史。

6月16日,全新路虎衞士正式開啓110車型在中國市場的預售工作,四款車型110 SE、110 HSE、110暗黑特別版和110 X的預售價格區間為79萬-99萬元。按照規劃,新車將於7月份正式上市。那麼,全新路虎衞士在“閉關”期間都學到了哪些新本事呢?

全新路虎衞士不僅保留了很多致敬傳奇的經典元素,同時也沒有忘記跟隨時代的步伐融入現代的審美。整體視覺上延續了“硬漢”的形象,在細節上又處處體現出一款高端越野車該有的精緻。當鋼鐵直男也玩起了細膩,這個魅力一般人抵擋不住。

全新路虎衞士的“全地形幾何”非常值得單獨拿出來説説,因為這決定了這款新車是否擁有足夠強大的通過能力。全新路虎衞士的接近角、縱向通過角和離去角分別為38°、28°、40°,最大離地間隙為291毫米,涉水深度達到900毫米。

全系標配的電子空氣懸架還可以在不同模式下調整底盤的離地間隙。在越野模式下,空氣懸架可使車身高度升高75毫米。必要時,空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米,總升高距離達145毫米。在上、下車時,舒適進出座艙模式將使車身高度降低40毫米,以提高進出車輛時的便利性。

由於全新路虎衞士在外觀方面,傳承了很多經典設計元素,所以即便離着很遠,你也能一眼就認出這是一台路虎衞士。但如果不看外觀,直接坐進車內,你絕對會感到驚訝,這竟然是路虎衞士的內飾,簡直可以用天翻地覆來形容。

由於本次拍攝只有110X車型開放了內飾,並且拍攝場地的燈光條件並不理想,所以我們只是簡單的介紹了一下全新路虎衞士的內飾。在這之後,我們還會找機會對新車的內飾以及公路駕駛感受、越野性能進行詳細的體驗,盡情期待。

單從外觀來看,全新路虎衞士在經典與現代、粗獷與豪華之間,同時找了一個完美的平衡點。自1948年誕生迄今70餘年,路虎衞士用200多萬輛的總銷量證明了自己在全地形SUV市場的領導地位。如今,全新路虎衞士以融合了傳承與創新的設計再度站在舞台中央,你心動了嗎?

(圖/文 網通社 奚筱林)