如今購買一台車子對於大部分家庭來説，已經不是什麼難事，便宜點的，出個小几萬就能給個首付開回家。但至於買什麼車呢？不同的消費者會遇到不同的問題，就此，買買君每日會截取幾個不同的問題，為你們一一解答。
對於這個問題，買買君只想説：安排上，今天就講一講昂科旗以及開拓者。
先講昂科旗，作為別克的旗艦SUV，昂科旗全系2.0T+9AT的動力組合，其實性價比超高。全系除了最低兩個版本為兩驅以外，其他車型均採用適時四驅，這對於一台主打運動的7痤SUV來説，確實是提升了不少駕駛體驗。
如果對於普通版沒有太大感覺的話，買買君推薦加點錢（事實上也不多）入手Avenir版本，6座超豪華，給你從內到外的VIP升級體驗。6座版的艾維亞版本作為頂配車型，價格也不過37.99萬元，但你能夠得到BBA豪華車才有的靜謐和豪華感，這波不虧。
再來説説開拓者，一般來講，中大型SUV往往都會將潛在用户想像成40歲上下的中年男人，所以往往造出來的車也往穩重上靠，但實際效果往往很油膩。
但雪佛蘭開拓者則看起來完全是一股清流，而這主要得益於雪佛蘭RS以及R-Line套件，從外觀上來看，運動氣息濃厚的套件，產生更多的車體輕盈感，哪怕車長超過5米，開拓者看起來完全不笨重。
除了內飾更多采用紅色縫線裝飾以外，這台開拓者的動力同樣表現優秀，同級別最高的2.0T+9AT，變速箱齒比更寬，更多檔位帶來優勢，隨之而來的自然是更低的油耗，公信部7.4-7.9L/100km的油耗，對於一款超五米的中大型SUV來説，並不那麼難看。
所以説今年最具性價比的中大型SUV當屬雪佛蘭開拓者，當然前提是你能承受得了它的保值率。
歐尚雖然説是一個新品牌，但事實上技術上並不屬於新手，X7從設計到到動力，身為長安旗下的子品牌，歐尚X7繼承了長安的一切優點。
單看外觀，歐尚X7採用不同於長安的全新設計語言，類似於奧迪的六邊形前格柵已經是時下很多車型採用的設計了。而兩側飛揚的狹長大燈，則給人一種運動感，所悉歐尚稱其為“雲鷹之翼”，全系LED燈光也是其一大亮點。
過從歐尚X7的尺寸來看，這台車也並不失穩重，車身長寬高分別為：4705*1860*1720mm，軸距達到同級別中前列的2780mm。所以歐尚X7從外部看，符合國人以大為美的審美傾向，車內則是空間很充裕的狀態。
另外這台車的發動機，正是長安最新的藍鯨NE 1.5T發動機，最大能帶來178Ps的馬力，峯值扭矩也能達到265N·m，況且這台X7是五座SUV，這樣的動力拉動起來完全沒有問題。
如果推薦一款最具性價比車型的話，買買君推薦1.5T自動尊貴版。由於歐尚X7並沒有任何優惠，所以其實高配版本是並不划算的，所以另外相對更低配版本，自動尊貴版10.25英寸中控屏以及可開啓天窗還是很實用的配置，而且價格才10.77萬元，是性價比最高的選擇。
根據外媒消息，本田旗下思域、傑德、鋒範三款車型或將在日本正式停產，不過對於國內大熱的思域日本也只是停產三廂轎車版本，兩廂掀背以及TYPE-R版本則繼續在日本國內生產。
到於國內市場，兩廂版思域的引進國產已經是板上釘釘了。在國內雖然性能車並不是主流，但消費者對於性能卻是心理剛需，所以思域TYPE-R“紐北最速前驅車”的名號，還是讓其在國內擁有不少的擁躉，哪怕其實國內的兩廂車市場並不理想。
根據已經在北美上市的思域兩廂車來看，新款思域兩廂車外觀和思域TYPE-R有幾分相似，不過前臉依然與國內的三廂版本相差不大。運動氣息高架橋多地體現在寬大的霧燈框、掀背式尾門、帶運動裝飾的後保險槓上。
至於兩廂思域的價格，目前還沒有透露，所以買買君也只能大致猜測啦。目前三廂思域的價格區間在11.99-16.99萬之間，而與兩廂思域形成直接競爭關係的飛度起售價為7.38萬，最貴的POLO頂配版價格則是12.39萬。
那麼思域想要在這一市場站穩的話，買買君認為如果定價10-15萬是最為合適的，畢竟思域兩廂的人氣不是一般的高，這樣不對三廂造成太大威脅的情況下，也能保證一定的優惠空間。
從銷量上來看，起亞KX3傲跑的銷量平均只有長安CS35 PLUS的一半，那兩款車型之間產品力的差距真有這麼大嗎？
從韓系車近年來的銷量來看，起亞KX3傲跑的表現其實無可指摘，事實上在品牌力上起亞畢竟是合資品牌，號召力還是存在的。
上為起亞KX3傲跑&下為長安CS35 PLUS
從外觀來看，起亞起亞KX3傲跑的前臉有點大眾式的規矩，依然採用虎嘯式前臉，不過分體式大燈和中網無縫連接，還是相當有辨識度的；長安CS35 PLUS則是時下一體式前臉的擁護者，進氣格柵和兩側大燈相連，與下方的鍍鉻裝飾形成平行的關係，整體上拉寬了橫向視覺。
上為起亞KX3傲跑&下為長安CS35 PLUS
同為小型SUV，二者的車身尺寸相差不算很大，起亞KX3傲跑的車長為4345mm，軸距達到2630mm；長安CS35 PLUS的車長和軸距則是4335mm、2600mm，長安CS35 PLUS略小一點，但差距也不算特別明顯，因此車內空間半斤八兩。
上為起亞KX3傲跑&下為長安CS35 PLUS
最後來看看動力，起亞KX3傲跑採用1.5L自然吸氣發動機，最大馬力達到115Ps；長安CS35 PLUS則是搭載1.6L發動機，最大馬力為128Ps，雖然兩款車型都不以動力見長，但如果想要更充沛一點動力的話，建議還是選擇長安CS35 PLUS。
最後結論：以性價比而言，入門價格更低的長安CS35 PLUS無疑是更好的選擇，但如果對於合資品牌有執念，那起亞KX3傲跑你買了也不吃虧呀。
這位朋友的問題比較多，買買君來一個一個作答。
第一個問題：並不是三廂車就一定實用性更強，只論空間的話，還是要綜合考慮車身長度以及結構設計，也有很多兩廂車的空間並不差。
第二個問題：歐洲兩廂車多的原因，主要在於歷史因素。相比於國內市場的SUV熱，事實上歐洲更受歡迎的車型是兩廂車，特別是旅行車可謂在歐洲遍地開花。
原因也並不難理解：
一是歐洲雖然一些國家經濟發達程度遠超中國，但論基建，中國説第二，沒有敢説第一，因此一些道路以現在眼光看，並不算寬，所以靈活好開很重要；
二是歐洲人天性喜歡也有大把時間去旅行，並且相比國內擁車率高，出行一般是夫妻兩人加上孩子，當然不用如國內對於7座那麼多的需求；
三就是歐洲油費也貴啊，並且歐洲的排放標準相比國內的國VI標準低多少，所以自然而然歐洲人喜歡選擇更小巧靈活更省油的兩廂車啦。
至於第三個問題，具體一台車是否能裝，還是得看具體車型的設計，尺寸更大當然裝得下更多的。