財聯社（西峽，記者 張克瑤）訊，“今年國內汽車工業形勢非常嚴峻，我們公司今年要做的就是練好內功、活下去！”
5月15日下午3點30分，位於河南省西南部、距離河南省會鄭州市將近400公里、還沒有通高鐵的南陽市下轄縣西峽縣，飛龍股份（002536.SZ）2019年年度股東大會在此地召開。歷時一個多小時的會議，董事長孫耀志花費二十分鐘左右的時間講述今年公司“活下去”的問題。
飛龍股份主營傳統發動機冷卻部件、新能源冷卻部件及模塊、發動機節能降排部件等汽車零部件產品。飛龍股份2019年年報、2020年一季報顯示，公司營收分別為26.38億元，6.55億元，同比下降6.46%、9.4%；歸屬於上市公司股東的淨利潤分別為6634.15萬元、2493.62萬元，同比減少72.97%、10.34%。
孫耀志表示，2019年利潤下滑有行業競爭激烈、國際貿易摩擦等因素，今年一季度則是疫情影響。雖然現在公司已經復工復產，但孫耀志有新的擔憂：復銷怎麼辦？公司產品市場在哪裏？
“疫情是全球性災難，公司海外市場受到很大的衝擊。”孫耀志介紹，公司海外市場主要在歐美地區，海外疫情對歐美市場的影響可能會延續至三季度，就看四季度能否復甦；國內乘用車市場剛回暖，終端消費依然有較大不確定性。
孫耀志也有公司如何“活下去”的思考。孫耀志認為，公司首先要保市場，穩住乘用車市場，同時要拓展載重車市場，疫情會引發中小汽配廠商退出市場、利於汽配行業集中度，空出來的市場份額需要公司把握住機會；其次要保員工，公司培養一個熟練工人需要三到五年，公司沒有裁員計劃，會通過加強內部管理挖掘員工潛力、減少不必要的費用開支以保住員工工資。
飛龍股份總經理孫耀忠透露，今年前四個月公司運行穩定，除了歐美市場，公司會想辦法挖掘日本市場；加大公司新能源產品的推廣力度，眼下國內車企有零部件100%本土化的趨勢，公司要保持關注、抓住國產替代機遇。
公開信息顯示，2019年末中國民用汽車保有量為2.6億輛，千人汽車保有量180輛。今年4月，國家發改委產業發展司副司長蔡榮華表示，發達國家千人汽車保有量總體在500-800輛的水平，未來隨着居民收入不斷提高、消費不斷升級、城市化逐步推進，我國千人汽車保有量仍然還有較大的增長空間。
孫耀志表示，長期來看國內汽車市場有潛力，公司產品沒有問題，行業復甦時會更有競爭力；今年國內汽車工業所處的宏觀環境主要受疫情、貿易摩擦影響，預計今年國家會出台更多政策支持汽車工業，不必過於悲觀。 值得注意的是，2019年飛龍股份悄悄佈局芯片、無人駕駛領域，飛龍股份2019年年報顯示，控股子公司上海隆邈實業發展合夥企業（有限合夥）持有深圳市創成微電子有限公司（以下稱創成微）10%股權、陝西雷神智能裝備有限公司（以下稱陝西雷神）2.5%股權。
飛龍股份證券部告訴財聯社記者，芯片是汽車電子的重要元器件，創成微有DSP（數字信號處理技術）芯片技術優勢，參股後雙方已組建聯合研發團隊；陝西雷神則有無人駕駛技術團隊，因此公司提前佈局。