自5月3日“股神”巴菲特在投資大會上“認栽”清倉航空股後，全球航空股可謂迎來真正的“至暗時刻”。
今日早間港股航空股低開低走，截止收盤板塊內無一倖免，皆呈下跌的態勢，而中國南方航空、美蘭空港更是大跌超6%。而直至晚間美股開盤，這一板塊同樣也避免不開狂跌的命運：
截止發稿，美股航空股領跌整個板塊，其中美國四大航空公司中的美國航空、聯合大陸航空、達美航空皆跌超9%，而西南航空則跌超7%，同時勒莫國航、西空航空、阿拉斯加航空等股皆大幅跟跌。
關於美國航空股急現暴跌走勢的原因，相信大家已經心知肚明瞭，即股神巴菲特不僅清倉所有航空股，而且還在投資大會上坦誠“投資航空公司，是犯了錯誤”。
具體而言，在5月3日的伯克希爾股東大會上，巴菲特宣佈了一個重大投資決策——清倉此前頗為看重的航空股，即賣出其旗下的美國四大航空公司（美國航空、達美航空、西南航空和美國聯合航空）的全部股票持倉。
除此之外，巴菲特還在投資大會上承認投資航空公司犯了錯，他表示“我們買了這四大航空公司，70-80億美元的錢投進去，現在想拿出來，這是我們的錯。我們不是説部分減持，我們改變主意，就是要全部賣掉。”
而股神巴菲特清倉航空股這一舉措，則主要緣於其不看好航空股未來走向的觀點。
他在投資大會上坦誠，航空業現在是個具有挑戰性和困難的行業，在航空業做CEO並不是個開心的工作，尤其在當下航空業務停止的情況下。同時，疫情之下各行各業未來顯得模糊不清，尤其是旅遊、航空、郵輪、酒店行業，但是航空公司所受到的影響更大。故而股神表示，不看好航空公司、飛機制造商，懷疑疫情後市場是否需要這麼多飛機，不知道波音和空客的未來將如何。
事實上，在新冠疫情的衝擊之下，相關航空公司的業績也出現了巨大的回落。
據美國航空公佈的業績顯示，該公司首季由盈轉虧蝕22.4億元(美元。下同)，惟上年同期獲利1.85億元，經調整後每股虧損2.65元，遜預期僅虧損2.08元。期內收入亦跌19.6%至85.15億元，公司預期今年削減經營及資本開支逾120億元。