荷蘭皇家殼牌集團（下稱，“殼牌”）正在加速業務轉型的步伐，目標在2030年成為極具規模的低碳企業，至2050年實現淨零排放。
3月4日，殼牌下游業務執行董事海博（Huibert Vigeveno）接受經濟觀察網等媒體採訪，詳細解讀殼牌在今年2月份推出的有關加速實現淨零排放業務轉型“共推進步”業務戰略的內在邏輯。
“共推進步”戰略涉及三大支柱業務的轉變，即未來增長、轉型支撐和傳統上游業務。短期內殼牌會保持190億美元至202億美元的支出水平，資金的分配計劃是，每年在未來增長型業務投資50—60億美元：市場營銷業務約30億美元，可再生能源和能源解決方案業務20—30億美元；在轉型支撐業務投資80—90億美元：天然氣一體化約40億美元，化工和化工產品業務40-50億美元；在傳統上游業務投資約80億美元。
海博表示，“共推進步”是殼牌進一步加速業務轉型的戰略，擬將自身打造成“淨零排放”的企業，會通過目的明確並實現盈利的方式來達到目標。這意味着殼牌要和其他有關各方來共同推動碳減排，特別是那些難以實現脱碳的行業，如航空、海運和道路交通運輸，同時也包括支持政府相關的政策，來逐行業地實現碳減排。
長期看，上述業務的投資情況勢必將面臨“再平衡”。海博解釋稱，三大業務在資本支出上各有特點，“傳統上游”和“轉型支撐”業務需要很大一部分的資本來維持現有資產，並且持續不斷地產生現金流。而在“未來增長”業務大部分的資本支出的目標是增加現金流和價值。
因此經過一段時間的發展之後，殼牌的資本支出重點將會從傳統上游業務轉向未來增長業務。 在低碳戰略框架下，未來增長業務將在資本支出的分配當中佔有優先地位，新增額外資本支出的一半將投向這一領域。進一步增加資本性支出的前提是，將淨負債水平降低至650億美元的節點。
有關具體的業務目標，按照殼牌的計劃，在分屬未來增長型業務的市場營銷板塊，潤滑油業務的優勢地位將進一步強化；全球加油站數量從4.6萬家增長至5.5萬家；全球電動汽車充電網絡從現在的6萬多個充電位增長到2025年的50萬個左右。
其中，中國市場是殼牌零售業務增長的關鍵市場之一，海博表示上述加油站的新增佈局中很大一部分將來自包括中國在內的增長市場，目前殼牌在中國已有1700多個加油站。
可再生能源和能源解決方案歸屬於未來增長型業務的範疇，殼牌計劃到2030年年銷售約560萬億瓦時的電力，是目前電力銷售量的兩倍。海博表示，殼牌在中國也建立了相應的新能源業務的團隊，專注尋找在新能源領域的投資機會。
氫能領域，殼牌計劃通過開發一體化的氫能中心，為工業和重型運輸行業服務，目標在全球清潔氫能銷售中佔據兩位數市場份額。
去年殼牌在張家口建立了首個一體化氫能產業鏈合資企業，計劃在張家口市投資建設2萬千瓦可再生能源電解水制氫和加氫項目。海博表示非常看好中國的氫能市場。“中國計劃至2025年氫能燃料電池車隊的規模達10萬輛，2030年達100萬輛。這意味着氫能基礎設施有很大發展空間，目前全國只有50個加氫站。”
在轉型支撐業務中，天然氣一體化方面，殼牌的計劃是通過有選擇性地投資於具有競爭力的液化天然氣資產，到2020年代中期，實現每年新增700多萬噸液化天然氣的產能。目前殼牌是中國主要的液化天然氣供應商之一，後者是殼牌全球液化天然氣產品的最大市場。傳統上游業務預計石油產量每年將逐步減少1-2%左右，包括資產剝離和自然下降。
殼牌認為其碳排放總量在2018年已經達到峯值（當年排放量為17億噸;），證實其石油總產量在2019年已經達到峯值。在2050年實現淨零排放的目標下，殼牌設立了新的淨碳強度時間表：以2016年數據為基準，到2023年減少6-8%，到2030年降低20%，到2035年降低45%，到2050年降低100%。
海博表示：“淨零排放的目標除了殼牌自身生產能源所產生的排放，同時也涵蓋由殼牌作為產品去銷售給用户所產生的排放。總體來看，殼牌銷售的石油和天然氣產品比自身生產的石油、天然氣多出3倍。”
根據計劃，到2050年，殼牌將不再為仍然存在未經抵消的碳排放的客户提供服務。
經濟觀察網 記者 高歌
編輯/樊宏偉