讓電動車在極寒地區“優雅”奔跑

來源：人民網-人民日報海外版

尤雅在工作中。 新華社記者 李 偉攝

新華社武漢電 (記者李偉)人如其名，尤雅，看上去温暖嫺雅，卻從事着“硬核”的工作：每天與各種化學試劑和電池材料打交道，有時一忙就得一個通宵。

“我在美國的合作導師是著名的鋰離子電池的奠基人之一古迪納夫，老人家90多歲仍然堅持每天一大早到實驗室，晚上很晚回家，他對工作的那種熱情堅持，對我影響很深。”她説。

出生於1988年的尤雅，2015年起在美國得克薩斯州大學奧斯汀分校從事博士後研究，2019年回國後擔任武漢理工大學材料科學與工程國際化示範學院教授。

一直從事電化學儲能器件關鍵材料合成及性能研究的尤雅，在中國科學院化學研究所拿到博士學位後來到了嚮往的“學術殿堂”，一開始卻有一些“失望”：美國有些高校裏的實驗條件等硬件並不如國內，有時要排很久的隊才能開展實驗。

然而，尤雅慢慢發現，實驗室團隊裏開放的溝通、不同思想的碰撞、異質文化的交流，讓她受益匪淺。

古迪納夫老先生辦公室的門始終敞開着，他歡迎年輕人來交流，耐心聆聽年輕人的觀點，給他們鼓舞。這種實驗室文化，尤雅看在眼中，也潛移默化地記在了心裏。如今，在尤雅的團隊裏，博士後、博士、碩士已有15人，一羣年輕人為鈉離子電池研究聚在了一起。

回國後，令尤雅感觸最深的是國內的工作效率，她深刻感受到學校和學院對人才的重視和關愛：入職走綠色通道，三天辦好所有入職手續，兩天佈置好辦公室，經費迅速下撥，兩個月搭建好實驗室新平台，實現整套從材料合成製備到電化學器件的組裝性能測試。

其實，鋰離子電池的應用已經十分廣泛，為什麼“尤雅們”又把眼光瞄向了鈉離子電池？

原來，鋰離子電池最大的問題在於鋰資源的有限性。“一枝獨秀”的鋰離子電池無法全面改變傳統能源結構，“百花齊放”的二次電池中，替代或補充鋰離子電池的儲能技術成為國際新能源技術的競爭熱點。

鈉離子電池具備低成本、長壽命和高安全性能等優勢，能在一定程度上成為鋰離子電池的補充，緩解鋰資源短缺的問題，還能逐步替代環境污染嚴重的鉛酸電池，保證能源安全和社會可持續發展。鈉離子電池憑藉其諸多優勢還有望在低速電動車等領域快速發展。

當前，電動車低温“趴窩”現象備受爭議。其實，尤雅在讀博士期間，就在導師郭玉國研究員的指導下，通過材料設計實現了鈉離子電池在零下25攝氏度的運行。如何讓鈉離子電池更加“耐寒”、穩定安全，進而讓電動車在極寒地區穩定前行，成為尤雅團隊目前的科研攻關方向。據她透露，目前團隊已在實驗室條件下可做到電池在零下50攝氏度穩定運行。

尤雅有時忙碌到凌晨三四點，早上7點多又接着開始幹，但在她眼中，不存在加班一説，“做一行，只要心存熱愛，投入再多的時間也不為過。”但是，尤雅也有着自己的工作節奏，只要扛不住了就會選擇休息，更加註重效率、兼顧好工作和家庭，這也許正是年輕一代科研人員的特質。

今年寒假，校園裏尤為安靜。尤雅卻不改忙碌，實驗室裏，儀器聲仍在轟鳴，一些不能間斷的實驗還在進行。尤雅還要幫學生修改論文，整理規劃實驗室的下一步工作目標……

尤雅自信地説，毫不誇張，我國在鈉離子電池研究、商用方面，已經領先國際。面向未來，讓科研中許多的不可能變為可能，讓鈉離子電池走向百姓日常生活，需要科研人員不斷堅持攻關、追求新的突破，年輕人使命在肩。