撰文 / 張 鷗
編輯 / 錢亞光
設計 / 師玉超
來源 / CNBC
作者 / John Rosevear, Michael Wayland
題圖 / Anirban Ghosh/Fortune India
從特斯拉到Rivian，汽車製造商們大多都在提高電動汽車價格。
市場條件的不斷變化，成本（特別是電動汽車電池所需的關鍵材料）的持續上升都是漲價的幕後推手。
根據研究公司E Source在2022年5月發佈的一份報告顯示，由於製造電動汽車電池所需的關鍵原材料稀缺、疫情的持續影響和國際形勢引發的供應鏈中斷等因素，2023年到2026年，電池價格將飆升22%，峯值為每千瓦時138美元。
電池價格在過去許多年裏維持的平緩下降趨勢終於被打破，生產電動汽車的總成本在接下來4年也不可避免地會相應增加。
更高的成本甚至迫使很多人開始懷疑汽車價格的飆升是否會減緩電動汽車革命。畢竟原本它們的定價就比燃油車高出一個級別，現在，普通消費者似乎更難靠近了。
而事實上，除了以初創企業為代表的品牌紛紛漲價，也有傳統車企絲毫不受影響。
華盛頓特區特斯拉商店的特斯拉Model 3▼
（圖源：Salwan Georges/The Washington Post/Getty Images）
轉嫁成本的純電動品牌
行業領導者特斯拉多年來一直致力於降低車輛成本。即便如此，依舊無法抵擋過去數月不得不多次提價的命運，包括在2022年3月一週內連續兩次發佈漲價公告。
此前特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）警告説：“特斯拉和SpaceX在原材料價格和運輸成本方面看到了明顯的通貨膨脹壓力。”
如今，大多數特斯拉比2021年初的價格高得多。最便宜的Model 3後驅標準版現在在美國起價為46990美元，比2021年2月的38190美元上漲了23%。
Rivian是另一個較早宣佈了漲價的人氣電動汽車初創品牌，但隨之而來的還有些許爭議。
該公司於3月1日表示，旗下R1T皮卡和R1S SUV都將大幅提價，R1T的價格將上漲18%，達到79500美元；R1S的價格將上漲21%，達到84500美元。
在宣佈漲價的同時，Rivian發佈了這兩款車型的新的低成本版本。標準配置較少，採用2個電機而不是4個，售價分別為67500美元和72500美元，接近於4電機版本漲價前的定價。
起初，Rivian表示，價格上漲將適用於所有訂單（包括了3月1日前的訂單）。也就是説，向現有的預訂者加倍收取更多的錢。這也是為什麼本次價格調整引起了人們的質疑聲。
公告發布後的兩天，一批又一批的消費者開始表達不滿並紛紛取消訂單。隨後首席執行官斯卡林格（RJ Scaringe）宣佈對3月1日前下訂單的車主恢復舊的價格，並表達了歉意，解釋了成本問題。
斯卡林格在給Rivian利益相關者的信中寫道：“從最初制定價格結構以來，特別是在最近幾個月，已經發生了很多變化。從半導體到金屬板再到座椅，一切都更貴了。”
Rivian R1S SUV▼
（圖源：Rivian）
面向高端市場的行業新貴Lucid也正在將高成本中的一部分轉嫁給富人買家。
該公司於5月5日表示，在6月1日或之後預訂Lucid Air的客户將為Grand Touring版本支付15.4萬美元，原價為13.9萬美元；為Touring版本支付10.74萬美元，原價為9.5萬美元；或為最便宜的Pure版本支付8.74萬美元，比原先的7.74萬美元上漲1萬美元。
綜合來看，Lucid Air整體進行了10-12%的價格上調，適用於在6月1日及之後預訂的美國客户。
也許是吸取了Rivian的教訓，Lucid首席執行官彼得·羅林森（Peter Rawlinson）向客户保證，公司會對5月底之前的任何預訂單維持原有價格。
4月份宣佈的新的頂級配置版本——Air Grand Touring Performance定價保持不變，為17.9萬美元。也正是這個版本取代了之前定價16.9萬美元的限量版Air Dream Edition。兩者其實規格相似，所以，基本上只是以版本變更代替了漲價。
“與我們在2020年9月首次宣佈Lucid Air時相比，世界已經發生了巨大的變化。”羅林森在公司的電話會議上告訴投資者。
4月12日亮相的Lucid Air Grand Touring Performance▼
（圖源：Lucid）
巍然不動的老牌車企
與Lucid或Rivian等初創公司相比，全球老牌汽車製造商擁有更大的規模優勢，並沒有受到電池相關成本上升的太嚴重衝擊。當然，他們也感受到了一些壓力，只不過目前將成本轉嫁給客户的趨勢較低。
福特汽車將定價作為2022年主打產品電動皮卡F-150 Lightning銷售的關鍵亮點之一。
2021年，當福特表示F-150 Lightning起價僅為39974美元時，許多業內分析師都對此感到驚訝。
福特全球電動汽車項目副總裁達倫·帕爾默（Darren Palmer）表示，該公司計劃維持這一定價，儘管它和其他所有公司一樣，會受到瘋狂的原材料成本的制約。
福特4月表示，它預計2022年將面臨40億美元的原材料成本上漲，遠遠高於之前預測的15億至20億美元。
“我們仍將保留價格，但最終可能不得不對成本壓力做出決策。”帕爾默在5月的採訪中説道。
同時他也透露，如果未來的某個時間F-150 Lightning真的漲價，現有的20萬名預訂者很可能不會受到影響。看起來，福特同樣注意到了Rivian漲價帶來的爭議。
F-150 Lightning已進入向經銷商發貨階段▼
通用汽車公司在5月份提高了凱迪拉克Lyriq crossover EV的起價，將新訂單價格小幅上調3000美元，達到62990美元。漲價不包括最初首發版本。
凱迪拉克總裁羅裏·哈維（Rory Harvey）在解釋漲價時指出，該公司現在提供了一項優惠活動，客户可以獲得2年期的1500美元家用充電器（其實價格較低的首發車型客户也會獲得這項優惠）。他還表示，外部市場狀況和競爭性定價是提價的主要因素。
通用汽車在4月份的第一季度財報電話會議上警告説，預計2022年的整體商品成本將達到50億美元，是該汽車製造商之前預測的2倍。
“商品成本的上升並非無中生有，它與多種因素有關。我們一直計劃在產品首次亮相後調整價格標籤。”哈維説。
新的2023年Lyriq的性能和規格與首次亮相的版本相比沒有變化。但價格的提高使它更接近特斯拉Model Y的價格，通用汽車將Lyriq定位為Model Y的競爭對手。
F-150 Lightning和凱迪拉克Lyriq是新產品，有新的供應鏈，使汽車製造商不得不面臨成本價格上漲帶來的即時反應。
但一些較早的電動汽車車型，如雪佛蘭Bolt和日產聆風，儘管成本較高，但汽車製造商已經能夠在一定範圍內控制價格的適度上漲。
通用汽車2022年Bolt EV的起價為31500美元，比2022年年初上漲了500美元，但比2021年下降了約5000美元，比2017年首次推出時更是便宜了約6000美元。目前尚未公佈2023年Bolt EV的定價。
2022 年雪佛蘭Bolt EV▼
（圖源：雪佛蘭）
日產聆風自2010年起在美國銷售。2022年4月該汽車製造商表示，此車型即將推出的2023款將保持差不多的起始價格。目前的車型起價為27400美元和35400美元。
日產美洲公司主席傑瑞米·帕平（Jeremie Papin）説，該公司圍繞定價的優先事項是儘可能多地消化掉外部價格上漲的影響，包括未來車型，如其即將推出的Ariya電動汽車。2023年的Ariya會在2022年晚些時候抵達美國，以45950美元起價。
“這始終是首要任務。”帕平告訴CNBC，“這就是我們專注的事情，對燃油車來説是這樣，對電動汽車來説也是這樣。我們希望在將價值最大化的同時保持有競爭力的價格。”
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