5月29日上午，在洋山港海事局船舶交通管理中心遠程監控和現場海巡艇的護航下,載着2台橋吊、6台軌道吊的“振華31”輪順利靠泊洋山港四期自動化碼頭。隨後，將通過候潮滾卸方式將2台橋吊、6台軌道吊滾卸上岸，這是今年以來洋山深水港迎來的首批岸吊進港安裝。
洋山四期自動化碼頭設有7個深水集裝箱泊位，集裝箱碼頭岸線總長2350米，是目前全球規模最大、智能化程度最高，我國擁有完全自主知識產權的全自動化集裝箱碼頭，這個月榮獲2020年度上海市科技進步特等獎。
洋山港海事局指揮中心主任金良剛告訴記者，“振華31”輪所裝載的橋吊、軌道吊左側超出船舷73.74米，右側超出船舷32.63米，連船總寬為149.37米，甲板以上高度達89.27米，屬於超寬超高貨物進港，這樣巨大超寬的貨物會高過駕駛台，不僅會遮擋駕駛員視線，導致駕駛人員難以用視覺觀察周圍的船舶，而且佔用航道寬度比較大，其他船舶不能與其交匯、追越，這一龐然大物進港對洋山港正常水上交通秩序產生較大影響。
為保障“振華31”輪的安全進港，洋山港海事局提前協調碼頭、船方、引航、代理等單位共商保障措施，並召集各方召開安全協調會議，細化進港方案。進港期間，洋山港海事局提前對洋山港進出口船舶採取臨時交通管制措施，暫停港口狹窄水域的雙向通航，對於有影響船舶進行交通組織，避免與“振華31輪”近距離交匯；進口期間巡邏艇全程護航，一旦發現隱患立即開展應急處置，為該輪安全進港開闢綠色通道。
據瞭解，2021年1-4月份洋山港四期碼頭集裝箱吞吐量175萬標箱，比2020年同期增長約58％。目前，四期碼頭裝卸貨能力每年500萬標箱，為了進一步擴能升級，洋山四期碼頭計劃今年引進5台橋吊、12台軌道吊，每新增一台橋吊每年能提高25萬多標箱，屆時四期碼頭裝卸能力將提高到每年630萬標箱，滿足日益增長的集裝量吞吐量需求。
作者：張曉鳴 曹立傑
圖：袁萬林
編輯：佔悦
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