一個八十後的女記者，通過一次創新的創業，讓自己成功套現27億，之後更是一躍成為一家市值兩百多億公司的董事長。這樣傳奇的經歷，相信很多人都會覺得不可思議，到底是怎樣的創業行動，利潤居然如此巨大？
這個女記者的名字叫胡瑋煒，她的名字在圈外人聽來也許不甚熟悉，但是一旦提起她的項目，相信全中國無人不知無人不曉了，那就是——摩拜單車。摩拜單車作為中國新四大發明之一的共享單車中品牌影響力巨大，是出現時間最早的一員，早就佔領了中國共享單車市場的一大杯羹了，而這一創新的概念出現在中國市場中，最先的推行者就是胡瑋煒。
胡瑋煒是一個八零後，她從小喜歡閲讀，也對世界發生的新鮮事充滿了求知的好奇心。所以在大學時期，胡瑋煒就報讀了新聞系，希望能成為一名最先了解到世界新變化的記者。在2004年大學畢業之後，胡瑋煒如願當上了一名記者，供職於《每日經濟新聞》。
胡瑋煒出身普通家庭，在畢業初期，也曾經像絕大多數年輕人一樣，捱過餓，吃過苦，住過地下室。胡瑋煒在工作的時候除了追求自己的理想之外，還因為工作的原因，得到了一些意外的收穫。在後來的《商業價值》等媒體機構工作中，胡瑋煒不僅瞭解到了很多行業事蹟和大牛，還領略到了非常前沿的商業知識和技術知識，與此同時她的商業嗅覺也開始慢慢被薰陶出來了。
在2014年的某一天，胡瑋煒想租一輛公共自行車使用，但是由於時間太慢，手續又比較複雜，最後胡瑋煒不得不打消了這個念頭。換作一般人來説，可能會自認倒黴或者跟朋友吐槽兩句就算了，但是擁有商業嗅覺的胡瑋煒，就開始在這裏發現了一個商機。商機就是，在解決人們不便的時候，順便就把錢賺了。
一開始的胡瑋煒還是個非常具有浪漫主義色彩的小女生，她只是希望發明一個更智能、更方便的公共自行車項目，可以為城市裏的人們提供便利。但隨着項目一旦開始之後，人們才發現，這個八零後的美女記者執行力和運氣都不是蓋的。胡瑋煒在當時拿出了自己多年的積蓄，拉上自己人際關係網絡中所有志同道合的小夥伴們，於是，這個項目就開始密鑼緊鼓地開展起來了。
共享單車這一概念最先源自外國，只是在中國市場被迅速推廣了起來。這樣先進的一個商業模式，這樣創新的一個項目，在中國市場這塊大蛋糕面前，很多人都蠢蠢欲動，都想分一杯羹，一時之間，中國共享單車這塊市場人才濟濟，大鱷們開始陸續進駐。瞬間市場遍地開花，大大小小的共享單車品牌多達數十種，那又是什麼原因讓胡瑋煒的摩拜單車從這批創業者中脱穎而出呢？
我們可以先從共享單車的盈利模式來分析，根據一輛自行車平均使用壽命三到五年的情況來看，要保證共享單車在每天都被使用的情況下，四年不用維修，幾乎是不可能的事。所以如果想在這個項目裏盈利的話，前期是需要大量的資金投入和攻克大量的技術難題。
不同於丁偉的資金鍊斷開失敗，胡瑋煒的運氣可謂是無人能敵了。胡瑋煒找到了一個非常重要的人物，這個人物的出現，就在極大程度地影響了她創辦摩拜單車的發展。這個人就是李斌，李斌不僅是胡瑋煒這個共享單車項目的天使投資人，而且還是汽車行業內的大佬，有了他的認可和支持，這個項目的開展可謂是如魚得水了。當項目缺少資金啓動的時候，李斌便介紹他的朋友們去投資；生產線出問題時，李斌就拉來了富士康，不僅解決了供應鏈問題，還降低了生產成本；後來需要融資的時候，李斌還為項目拉來了各方的大佬；在遇到管理問題時，李斌甚至還找來了曾在多個大公司任職，有多年管理經驗的王曉峯……
在解決了項目的管理問題之後，胡瑋煒很快又找來了一位極客大神——王超。王超運用自己的專業知識為摩拜設計了非常便於修理的車輪，這也就大大地減少了共享單車在維修上所需要投放的人力物力資源。
在解決了這些問題之後，摩拜的發展前景更是一路開綠燈，開始在共享單車這個競爭激烈的市場迅速搶佔起市場份額，最後被美團看中，直接完成了收購。創業難，守業更難，在這個競爭激烈的市場中，胡瑋煒從一個女記者到能帶着摩拜這個共享單車品牌在一眾大鱷之間殺出重圍，名利雙收，已經是非常不錯的成果了。
胡瑋煒就像是一個有小資情懷的創業者，在城市生活中會構想非常多美好的願景，希望能為城市帶來一些變化。雖然有敏鋭的商業嗅覺和強大的執行力，但是在技術和人脈以及管理上還是不太擅長，所以到了最後，一手創立的摩拜單車被美團收購，也算是個不錯的結局：自己收穫了項目的成功和不菲的收益，最後項目在他人的努力下也還能夠得以延續下去。
作為一個創業者來説，胡瑋煒的運氣不得不説已經是非常好了。在她的項目中，幾乎所有的難題都能有人幫她解決，才得到了不錯的發展機會。但是，有時候，神助攻也會變成最大的阻力。到了後期，可能由於胡瑋煒的過於依賴他人，以至於在摩拜發展的最後階段，胡瑋煒的作用開始變得無足輕重了，也許這也是最後摩拜沒辦法繼續放在自己手裏的原因之一吧。不過，總的來説，這也是一次不錯的創業經歷，胡瑋煒現在也成為了一家市值兩百億公司的董事長了，相信這段創業經歷，對她來説，收穫不淺。