據媒體報道，記者前往川西等地採訪鋰礦企業，獲悉鋰鹽以勢如破竹之勢突破20萬元/噸，直衝25萬元/噸。最新情況是，已有鋰企接到30萬元/噸的報價。只要鋰企總經理答應，以30萬元/噸成交就是分分鐘的事。此外，受下游需求拉動，鋰鹽供給不足，上游企業基本不執行長單。有鋰鹽企業預計：“明年精礦將迎來最緊缺時刻。”
截至2021年12月24日，國內碳酸鋰現貨市場報價26.15萬元/噸，較年初上漲393%，12月以來漲幅為32%。機構指出，與其他電動車產業鏈環節不同，鋰作為上游資源，其產能增長受到礦產資源開發週期的制約。2021年全球鋰資源項目進入新一輪活躍期，但除了原有項目的擴產外，新進入者的產能建設始於2021年底，預計最快在2022年底投產。鋰的供需格局預計在2022年將延續緊張態勢，有望成為本輪動力電池產業鏈中最後迎來景氣度拐點的品種。
據財聯社主題庫顯示，相關上市公司中：
中礦資源2.5萬噸鋰鹽新生產線包括1.5萬噸的電池級氫氧化鋰和1萬噸的電池級碳酸鋰，公司所屬加拿大TANCO礦山現有12萬噸/年處理能力的鋰輝石採選系統於10月15日正式恢復投產，首批鋰輝石精礦已經發運。
盛新鋰能子公司致遠鋰業目前已建成產能4萬噸，子公司遂寧盛新3萬噸鋰鹽項目，已於2020年末開工建設，目前進展情況良好，預計今年年底建成投產，印尼項目規劃新建6萬噸鋰鹽產能。
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