當地時間7月29日，波音發佈了2020年第二季度業績財報。數據顯示，在新冠肺炎疫情和737MAXA機型停飛的雙重影響下，波音第二季度繼續虧損態勢，且遠超預期。公司表示，將進一步推進減產裁員計劃。
虧損高達24億美元，將繼續減產裁員
數據顯示，2020年第二季度，波音實現營收118.07億美元，同比下降25%；淨虧損23.95億美元，去年同期淨虧損29.42億美元，虧損額收窄18.6%。2020年上半年，波音實現營收287.15億美元，上年同期為386.68億美元，同比下滑26%；淨虧損30.36億美元，上年同期為虧損7.93億美元。
去年3月，波音旗下的737MAX系列機型發生埃塞俄比亞空難，該機型遭到全球範圍內的停飛，自此波音走上了營收、淨利雙降之路，並未有反彈。
新冠肺炎疫情的影響則給波音帶來了雙重打擊。在疫情暴發後，波音於今年4月初陸續暫停了位於華盛頓州普吉特海灣地區、摩西湖基地、西雅圖地區和南卡羅來納州工廠的業務，彼時該公司的整個商用飛機生產計劃處於暫停狀態。
不過，在4月下旬，暫時停工的波音開始全面復產，並於5月初恢復生產的初期階段。
波音公司在二季度財報中表示，在保護員工並實施嚴格健康與安全程序情況下，於暫時停工後，波音在關鍵地點重新開始了生產作業。儘管面臨挑戰，波音仍然繼續提供重要的商業、國防、太空和服務計劃。
目前，波音的業績對國防、太空和安全業務依賴愈發明顯。數據顯示，2020年第二季度，國防、太空和安全業務實現營收65.88億美元，上年同期為65.79億美元，幾乎無變化，是商用飛機業務的4倍；淨利潤則從上年的9.75億美元同比下滑38%至6億美元，營業利潤率下滑至9.1%。
波音在財報中表示，將繼續推進減產裁員計劃，今年年內，該公司已裁員1.9萬人，高於此前宣佈的1.6萬人，並將進一步裁員。波音此前宣佈計劃裁員約1.6萬人，佔公司僱傭總人數約10%。
公司首席財務官史密斯稱，市場對新飛機的需求量正在縮小，對此，波音將進一步減少飛機產量。具體舉措包括推遲777X飛機的上市時間至2022年，考慮整合三大工廠的部分飛機組裝業務等。
波音公司首席執行官戴夫·卡爾霍恩表示：“隨着我們採取這些艱難而必要的步驟，我們投資組合的多樣性以及我們的政府服務，國防和太空計劃在短期內將提供一定的穩定性。”
二季度僅交付20架商用飛機，同比下滑近八成
據波音透露，今年第二季度，公司僅交付了20架商用飛機，而去年同期為90架，數量同比下滑78%。其中，737系列飛機4架，去年同期交付量包括24架737系列飛機。這是自1977年以來波音單季度飛機交付的最低數量。
2020年上半年，波音公司共交付70架商用飛機，上年同期為239架，同比下滑71%。波音表示，其積壓訂單仍超過4500架。但波音在2020年有843架已取消或不確定的訂單，新訂單隻有59架。
在商用飛機交付數量創新低的情況下，波音的商用飛機業務在第二季度實現營收16.33億美元，上年同期為47.22億美元，同比下滑65%；2020年上半年，該業務實現營收78.38億美元，上年同期為165.44億美元，同比下滑53%。
貝殼財經記者注意到，今年4月份以來，三大航中僅南方航空引進2架波音777-200F機型飛機。
波音也面臨着客户取消訂單的嚴峻形勢。據媒體報道，飛機租賃公司AerCap已減少了15架737MAX機型的訂單。AerCap表示，其部分MAX租賃合同已經被承租人取消，還有可能取消更多的租賃合同。在承租人有權取消的情況下，AerCap表示有權取消相應的交付訂單。
值得注意的是，波音表示正在穩步推進737MAX機型的復飛。“737機型計劃的早期生產階段，重點是安全性、質量和運營。在全球監管機構的檢測下，波音在確保737機型安全恢復服務方面取得穩步進展，包括完成了FAA認證飛行測試。”
今年7月1日，波音剛完成737 MAX認證飛行。
7月29日收盤，波音股價收跌2.92%，報166.01美元。
新京報貝殼財經記者 張澤炎 編輯 王進雨 校對 陳荻雁