今年以來醫藥、食品飲料、TMT等行業漲幅居前，有些上市公司已經突破創新股價新高。許多投資者在懊悔沒有早早進場的同時也在持幣觀望機會。然而，無論什麼行業，從配置投資角度來説，被低估一定是個機會。
根據西部證券研究，這次説説新能源車板塊的機會。
首先，政策扶持給新能源車板塊託底。
政策的積極調整包括中央層面的新能源補貼、購置税優惠延續，地方政府如深圳、上海、廣州等，相繼出台了鼓勵新能源汽車消費的政策。北京作為首都和電動車重點示範城市，政策力度值得期待。
一線城市是新能源車的主戰場。一線城市能夠有效拉動新能源銷量。考慮到政策的時效性，一般都截止到今年底，帶來的影響是需求的提前釋放，比如深圳放開非户籍人口購車限制，對於不滿足要求的人羣，最佳策略就是今年購車，而且還能享受1-2萬的購車補貼。這種區域性的政策，對乘用車總量影響甚微，但對新能源汽車，卻會帶來比較大的彈性。根據2019年的上牌分佈，限購限行城市約佔新能源汽車當年銷量的60％，而僅佔乘用車整體的20％。
隨之而來的就是需求的增加。
隨着一線城市政策的落地，個人消費增速有望在月率先轉正，而下半年公務車市場電動化置換、經濟回暖帶來運營車型的購置修復，將進一步助力電動車需求的回升。
2019年是新能源汽車板塊基本面的底部，從市場一致預期來看，未來三年新能車板塊保持快速增長，2022年將累計增長134％，年複合增速有33％。基於對國內和歐洲需求的判斷，4-5月很有可能是全年電動車銷量和增速的最底部，板塊的配置窗口已經出現。