戴姆勒Q3淨利潤增長19% 預計全年營收顯著高於去年

10月29日，戴姆勒公佈了第三季度業績報告。儘管全球半導體芯片短缺，梅賽德斯奔馳三季度的銷量下降了30%，但該公司仍然公佈了更高的季度利潤，因為戴姆勒將重點放在利潤更高的車型上，同時削減成本。

具體説來，戴姆勒第三季度營收為401億歐元，與去年同期的403億歐元大致持平；息税前利潤為35.79億歐元，同比增長17%；淨利潤為25.73億歐元，較去年同期上漲19%，同時高於分析師此前的預期23億歐元。工業自由現金流為22.49億歐元，工業淨流動性為235億歐元。

今年大部分時間，汽車行業都受芯片短缺問題困擾。從日本一家芯片製造廠失火到全球芯片供應中心馬來西亞因冠狀病毒被封鎖，供應鏈陷入混亂，加劇了芯片短缺問題。芯片廣泛應用於從剎車傳感器到動力轉向再到信息娛樂系統等汽車的各個方面。芯片短缺已導致全球各地的汽車製造商減產或停產，但從目前來看，戴姆勒利潤受到的影響相對其他車企較小。 戴姆勒表示，該公司在第三季度一直“嚴格控制”成本，專注於更有利可圖的車型，包括邁巴赫和高性能AMG品牌。

關於缺芯，這家德國高檔汽車製造商預計，芯片供應將在第四季度改善，“預計到2022年，半導體的結構性短缺問題仍將繼續存在，但與2021年相比應該有所改善。”不過戴姆勒同時警告稱，“仍難以準確預測供應形勢將如何繼續發展。”

戴姆勒目前預計，梅賽德斯奔馳汽車2021年的銷量將略低於2020年，但該公司表示，仍有望實現2021年的利潤目標，預計集團2021年營收和息税前利潤將顯著高於2020年水平，戴姆勒對梅賽德斯奔馳汽車和貨車部門調整後利潤率在10%至12%之間的預測保持不變，此外，戴姆勒還維持了對旗下卡車部門6%至8%的利潤率預期，戴姆勒卡車部門將於12月份正式分拆。