財聯社6月29日訊，昨日盤後的一則清倉式減持公告，使3500億海運龍頭中遠海控今日小幅收跌。本次對其進行減持的是持股中遠海控0.45%股份的振華重工，在公告中振華重工表示，為加快資金週轉，擬通過集合競價、大宗交易等方式擇機出售所持中遠海控的股票，出售數量為不超過5561.11萬股。
而一季報顯示，振華重工持有的中遠海控股票數額在5561.11萬股。清倉式減持的消息使振華重工在集合競價階段與早盤中一度漲停，後收漲於5.6%。
北向資金也連續第二日拋售中遠海控，今日北向資金淨流出31.39億，淨賣出中遠海控達5.64億，昨日北向資金賣出中遠海控也達到4.72億。
在各方接連“出貨”前，中遠海控的股價在6月23日早盤中觸及了歷史新高30.00元。自3元上下漲至30元，中遠海控用了13個月。自去年6月以來，其股價一路上行。具體的年漲幅達到了746%。
前幾年，中遠海控股價在3-6元之間低位震盪，而振華重工正是在2019年初，以3.78元的價格參與了中遠海控1.11億股的認購，並在2020年四季度中遠海控股價自6元攀上10元期間減持了一半。而今年以來，中遠海控股價又已累漲138.33%。
全球疫情在去年爆發後，集運供需出現錯配。自2020年6月伴隨海外各國放寬對港口的限制，出口需求的飆升隨之帶來集運運價的上漲，同時，我國全國港口集裝箱吞吐量亦於2020年下半年開始恢復增長。進入2021年，集運運價在高位震盪運行，而集裝箱吞吐量延續高增。
在此基本面下，疊加蘇伊士運河擁堵造成的運價漣漪效應，中遠海控僅今年一季度盈利達到154.5億元，同比暴增52倍，數字已超去年全年。
上週，SCFI運價指數再度觸及歷史新高，機構觀點認為，在現有供應鏈極度緊繃的情況下，運價或將持續維持高位走勢。
關於中遠海控2021全年的盈利預測也在持續走高，6月初，中信建投分析師韓軍預計中遠海控2021年營業收入將達到2841億元，同比增長65%，實現淨利潤775億元，同比增長681%。並給出了目標價38元。
無論是清倉減持還是獲利離場，中遠海控的強勁走勢都使投資者賺得盆滿缽滿。關於後市，招商交運團隊表示，客觀來看，近期隨擴散力更強的德爾塔毒株出現，國內外疫情出現局部復發的態勢。可能會對海外經濟復甦造成一定負面影響，進而對較為疫情控制較好、較為穩定的中國供應鏈形成一定利好。
從需求端來看，庫存、進出口週期同步共振，集運高景氣持續市場有望超預期。從供給端來看，目前全行業在手訂單佔比為16%，未來1-2年新船交付維持較低增速，未來大規模運力擴張概率較小。因而集運行業景氣持續超出市場預期，全年業績有望大幅上漲。