文 | 楊萬里
11月6日晚間，理想汽車（美股）盤前一度下跌逾8%。
今日，理想汽車發佈致歉信稱，對“在2020年11月1日宣佈將為2020年6月1日及之前生產的理想ONE車輛升級球銷脱出力更高的前懸架下襬臂”的不正確、不合理的做法道歉，並決定立刻啓動主動召回程序。自即日起，召回生產日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE電動汽車，共計10469輛。
資料顯示，理想汽車於2015年7月成立。2019年4月份，理想汽車旗下首款車型理想ONE上市。今年7月份，理想汽車在美股成功上市，定價11.5美元/股，籌集金額10.925億美元。理想汽車成為繼蔚來之後，第二家在美上市的中國電動汽車公司。
市場人士分析認為，理想汽車之所以急於上市，有兩方面原因：與股東方的對賭協議，以及通過上市增加融資渠道，進行“補血”。
值得關注的是，理想汽車仍然處於虧損狀態。
2018年，理想汽車營收為0，因當時理想ONE尚未投入量產。2019年，理想汽車實現營收2.844億元人民幣。今年一季度，實現營收8.517億元人民幣。
2018年，理想汽車歸母淨利潤虧損15.32億元人民幣，2019年歸母淨利潤虧損24.39億元人民幣，兩年合計虧損39.71億元人民幣。今年第一季度，理想汽車歸母淨利潤虧損已經大幅收窄，虧損數額為7711萬元。
即使業績虧損，在二級市場上，理想汽車仍受市場歡迎。從K線走勢看，理想汽車自8月14日創下14.31美元低價後，便一路上漲至28.49美元，期間漲幅超99%。
一是政策利好刺激。
此前，高層印發的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》提出，到2025年，中國新能源汽車市場競爭力明顯增強，動力電池、驅動電機、車用操作系統等關鍵技術取得重大突破，安全水平全面提升，新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。
平安證券表示，新能源汽車發展規劃弱化了量方面的硬性指標，並加強了核心技術、基礎設施、安全性等方面的建設，並且在電動化之外，對智能網聯化有了更大力度推動，新能源汽車行業從重量向重質方向逐漸轉變。
股市也受政策影響。《規劃》具有指導性作用，意味着未來數年新能源汽車行業將成為重點發展領域。
受此影響，蔚來汽車、比亞迪等新能源汽車概念股皆走出了翻倍行情。
二是新能源汽車銷量數據增長。據媒體報道，“在上海地區，特斯拉、蔚來、理想等多個新能源車品牌的店鋪裏，從早到晚客流絡繹不絕，一位銷售人員表示，最近店裏來看車試駕的顧客比9月份增加了一倍，在週末平均一天可以賣出30輛新能源車。”
例如，理想ONE在10月交付3692輛，連續3個月刷新單月交付記錄。
近期。花旗分析師Jeff Chung發佈觀點稱，予以理想汽車中性評級，目標價為27美元。該分析師認為，雖然該股股價已反映了其大部分的利好因素。但是，理想汽車將是增程電動車(EREV)需求增長的主要受益者。
截至美股週四收盤，理想汽車股價收報28.09美元，總市值為234.9億美元，按1：6621匯率換算，約合人民幣1555.27億元。
站在風口上，理想汽車這隻新能源汽車概念股引來投資者持續追捧。但如今因存在技術缺陷召回超萬輛車，對於品牌和未來銷量可能有利空影響，對於接下來的股價表現無疑也是利空一件。理想汽車後市如何？你怎樣看待？