是人瘋了，還是市場瘋了，或許是基哥羨慕妒忌瘋了。
蔚來市值超過寶馬了。。。
截止11月5日美股收盤，中國三家新能源汽車公司股價均大幅上漲。
小鵬汽車收盤上漲23.32%，市值197億美元。
理想汽車上漲5.24%，報收25.31美元，市值211億美元。
蔚來上漲6.23%，報收37.71美元，市值513億美元，躋身全球汽車行業5強。
513億美元是什麼概念？在全球市場，蔚來市值已經超過468.4億美元的寶馬，位居全球市值第8大車企。
美團網創始人兼CEO王興還在其個人賬號上發文稱，“蔚來的市值已經超過寶馬了”。
當然變成第一的，也可能是新的互聯網品牌。在國內，比蔚來值錢的，也就比亞迪了。
買買買下的支持
造車新勢力銷量超預期，小鵬汽車，10月份總交付量為3040輛，同比增長229%，連續兩個月達到3000台以上。
同時，今年1~10月小鵬汽車累計交付量已達到17117台，同比增長64%。其中主力高端車型小鵬P7單月交付2104台，連續兩個月達到單月2000台以上。
蔚來更強，10月份共交付5055輛，同比增長100.1%，月度交付數據創下新高，且首次突破5000輛。蔚來旗下三款車型——ES6、ES8和EC6在10月分別交付2695輛、1477輛和883輛，首次月度大規模交付的EC6也呈現熱銷態勢。
理想同樣刷新10月份的交付量同樣刷新其最高紀錄。
理想公佈的10月份交付數據顯示：理想ONE在10月交付3692輛，連續三個月刷新單月交付量紀錄。同時，10月份新增定單量也創下歷史新高。2020年1月至10月，理想ONE已累計交付21852輛。
扶持政策
補貼也多
11月2日下午，國務院印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，再次強調我國新能源市場的頂層位置，要求新能源車佔2025年新車銷量20%。
東方證券測算認為，將行業參與者作為一個整體，以全國2019年雙積分情況作為基準，測算未來5年雙積分變動趨勢，結果顯示2025年雙積分達標的話，新能源汽車產量規模將超過500萬輛。
説個冷知識，研究中國新能源車行業，你會發現，「四小天王」每家背後都站着一家互聯網巨頭：蔚來身後是騰訊、小鵬身後是阿里、理想身後是美團。。。
有趣的故事不少：
蔚來李斌創業時，雷軍：「你扣動扳機時，直接找我就行。」
找劉強東時，奶茶妹妹還在身旁：「當時李斌花了15分鐘説了蔚來汽車的構想，我老公用了10秒鐘就説：YES。」
2019年8月開始，美團王興陸續投資了10億美金給理想汽車，持股比例也達到了23%，成為了理想汽車最大股東。他還頻繁在理想宣傳，被評為“2020年最佳車評員”。
汽車被稱為工業之王，個人支出的最大消費品，就是汽車吧。市場雖大，但門檻也高，重資金、重技術、重人才，造車成功概率極低。可就是有人不信邪。
“諾基亞時刻”
非常巧合，上面這些大佬剛好就都是吃過「諾基亞時刻」紅利的人。
2009年，諾基亞手機市場份額穩居世界第一，手機的技術變革似乎也就那樣了，異常穩定。一年後，iPhone 4發佈，「諾基亞時刻」來臨。
順便説説，造車新勢力前5裏，誰是當年的HTC唄？
而特斯拉Model 3入門級車型經過多次降價後，目前已與小鵬P7、比亞迪·漢、理想ONE等車型基本位於同一價格區間，其產品性價比提升，不僅激發了市場消費潛力，也倒逼我國新能源汽車企業更加註重產品力的提高，在與國際高手“過招”中增強了競爭力。
傳統車企巨頭轉型智能電動，需要全面革新，「大象轉身」並不容易。傳統車企的競爭力核心在發動機、變速箱等動力總成上，但汽車產業智能電動變革將是「軟件定義汽車」。
