為何股價上漲？或許與昨夜吉祥航空發佈的第三季度財報有關。這是A股上市航司發佈的第一份三季報。財報顯示，儘管吉祥航空前三季度淨利潤仍為負4.91億元，但第三季度公司已經扭虧，單季淨利潤達到1.96億元。
國內航司終於又開始賺錢了。實際上，隨着國內疫情防控取得成效、經濟開始復甦，7月起，廈航、西部航空等航司都已表示實現單月盈利。上市航司需要遵守證監會信息披露的規定，因此從未表態，但從每月公佈的運力數據看，7月起，多家上市航司國內運力出現同比正增長。很快更多上市航司三季報將披露，賺錢能力哪家強的答案也將揭曉。
三季度賺錢了，那麼四季度呢？多家航司相關負責人表示謹慎樂觀，國內目前比較穩定，但國際市場恢復仍遙遙無期。
國內方面，10月25日中國民航進入新航季，根據航班管家的統計，41家客運航司周計劃量同比增長12.14%。東航、國航、南航增速相近，但周增幅南航最大，已超過2000架次。春秋航空數據較為亮眼，周增幅已達1000架次以上，同比增長48.79%。此外浙江長龍航空同比增長最高，達54.01%。
不過，航司業績恢復速度遠低於運力恢復速度。從吉祥航空的財報看，第三季度收入僅為去年同期的六成，淨利潤只有去年同期的三成。一位業內人士表示，雖然國內航班量、客座率都已恢復甚至超過去年同期水平，但票價仍處於低位。
困難還是有，但至少中國民航在全球行業內的恢復速度已是數一數二，這背後也反映出中國經濟的強大韌性。
當然，疫情爆發後，國內航司的花式自救也是一大亮點。吉祥航空就推出過暢飛卡、無限升艙卡等產品。10月12日，吉祥行空還開通了疫情爆發後，中國民航新開的首條洲際定期客運航線—— 鄭州-赫爾辛基航線。
首家推出“隨心飛”產品的東航也是動作不斷，近期不僅推出針對2021年的升級版週末隨心飛，還攜手廣發銀行和洲際酒店集團，推出打通積分系統的聯名信用卡。
除吉祥航空外，此前，華夏航空發佈業績預告，預計前三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤為1.61至1.83億元，去年同期為淨利潤3.66億元。其中，第三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤預計為1.53至1.74億元，去年同期為2.25億元，第三季度的淨利潤恢復到去年同期的七成左右。
山東航空則預計前三季度歸屬於上市公司股東的淨利潤為虧損15.1至18.4億元，去年同期為盈利6.9億元。其中，第三季度預計虧損3.4至4億元，去年同期盈利7.2億元。
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除中國民航外，放眼全球，俄羅斯民航也是特殊的存在。
據俄羅斯當地媒體《俄羅斯報》報道，俄羅斯航空運輸署日前宣佈，今年8月俄各機場境內航線運送旅客1710萬人次，比去年同期增加5.6%。
報道稱，根據國際航空運輸協會（IATA）的數據，8月，只有俄羅斯境內航線客運量超過去年。相比之下，日本和美國境內航線客運量減少近80%，澳大利亞更是比去年減少90%以上。
不過總體而言，8月俄羅斯航空運輸量比去年同期減少28%，原因主要在於大部分國際航班仍處於停飛狀態。
欄目主編：張楊 本文作者：王力 文字編輯：王力
題圖來源：吉祥航空提供