據悉， 6月16日，鋰礦巨頭天齊鋰業正進入聆訊程序，以求成功在港股掛牌，募資規模預計為10至15億美元，或將於7月正式在主板掛牌上市，摩根士丹利、中金公司和招銀國際擔任聯席保薦人。
//天齊繼續募資擴產//
根據伍德麥肯茲報告，按2020年產量而言，天齊鋰業是全球最大的鋰礦生產商；按2020年鋰產生的收入計算，天齊鋰業排名第三；按2020年產量計算，天齊鋰業是世界第四大以及亞洲第二大鋰化合物生產商。
目前，天齊鋰業的產品主要分為兩大類：一是鋰精礦產品，二是鋰化合物與衍生物產品。其中，鋰精礦產品包括化學級和技術級鋰精礦；而鋰化合物與衍生物產品則包括碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰和金屬鋰。
產能方面。天齊鋰業在中國四川省的射洪、江蘇省的張家港以及重慶的銅梁經營三家國內生產工廠，合計能夠生產其所有品種的鋰化合物和衍生物，截至2021年9月30日的總年產能為44,800噸。根據伍德麥肯茲報告，截至最後實際可行日期，天齊鋰業的張家港工廠是世界唯一營運中的全自動化電池級碳酸鋰生產工廠。
//整車廠入股鋰礦公司是潮流？//
2018 年，天齊鋰業就開始赴港上市之路。同年，天齊鋰業斥資 42.26 億美元併購智利鹽湖巨頭 SQM 公司 23.77％ 股權。為完成這筆交易，天齊鋰業舉債合計 35 億美元。
為此，天齊鋰業也成為了負債高企，資金也隨之出現危機，最終暫停了 H 股發行工作。
特斯拉 CEO 馬斯克 4 月曾在社交媒體回覆有關鋰鹽價格數據時提到，鋰鹽價格已經高到離譜，除非成本得到改善，不然特斯拉可能必須開始大規模地親自參與鋰礦的開採與提煉。
而蔚小理也曾在今年 2 月聯手投資電池生產商欣旺達；3 月，盛新鋰能就曾發佈公告稱，公司擬通過定向發行股票的方式，引入比亞迪作為戰略投資者，募資不超過 30 億元。該次發行完成後，比亞迪持有盛新鋰能的股份預計超過 5％；此前大眾汽車集團（中國）也曾表示，有意與華友鈷業和青山集團組建合資企業，以確保鎳和鈷的供應，助力大眾汽車進一步優化電池成本。
//鋰礦公司業績暴增//
天齊鋰業的2021年報顯示，2021年天齊鋰業的營收為76.63億元，同比增長136.56％；歸母淨利潤為20.79億元，同比增長213.37％。其中，天齊鋰業第四季度的營收為37.90億元，幾乎與前三季度的營收之和持平。
本文源自Wind資訊