在萬眾矚目下，僅靠一款車走天下的理想汽車終於推出了公司旗下的第二款重磅車型——理想L9。
21日晚間，理想L9正式發佈並開啓同步預訂，新車售價45.98萬元。當晚，由於預訂過於火爆，理想汽車的官方APP出現短暫崩潰，在公司緊急修復服務器後才恢復正常。
有知情人士透露道，雖然預訂APP出現了間歇性崩潰，但可以明確的是：當晚的訂單量已突破萬輛。
受益於新車的發佈，港股理想汽車22日報收141.50港元/股，漲幅3.06%，盤中最高漲幅一度逾4%，創歷史新高。
海內外的多家投資機構集體看多理想汽車，發佈研究報告給出“買入”評級，更有券商連夜組織路演活動，分析理想L9背後的智能化投資機會。
李想：L9銷量會穩超理想ONE
作為理想汽車的第二款車型，理想L9在未亮相之前就引起了市場的廣泛關注。
公開信息顯示，理想L9定位於全尺寸六座SUV，為增程式電動車，新車CLTC綜合續航里程1315公里，WLTC綜合續航里程1100公里。
在產品發佈當晚，因預訂過於火爆，理想汽車的APP短暫崩潰。理想汽車創始人、董事長兼CEO李想告訴證券時報記者，目前還無法對外披露具體的訂單量，最重要的還是看最終的銷量。不過可以預見的是：理想L9的銷量一定會超過理想ONE。
公開數據顯示，自首款車型交付以來，理想汽車僅憑着理想ONE一款產品就收穫了17.15萬輛的交付量。今年5月，理想ONE交付1.15萬輛，同比增長165.9%。
“外界一直在擔心理想L9推出後理想ONE的銷量會有所下降，但事實上其銷量是不降反升的。”李想解釋道，理想汽車瞄準的家庭用車羣體覆蓋了市場上89%的用户，理想汽車會在20萬元以上價格區間不斷拓展，其中L9覆蓋的是40萬元以上的市場，這是一個非常健康的市場。理想汽車希望通過一款比較貴的車打開市場規模，從而降低成本，這將為理想汽車接下來推出的不同價位的車型奠定很好的基礎。
東吳證券分析稱，理想L9將與理想ONE形成組合拳，為理想汽車在今年帶來較高的銷量增長，預計理想L9的月銷量有望挑戰1.5萬輛。
產品智能化表現引投行集體看多
與理想ONE相比，理想L9的智能化程度更高。據悉，新車標配了理想AD Max智能駕駛系統。具體到車輛的感知能力上，新車配備了1顆激光雷達，11顆攝像頭以及1顆毫米波雷達和12顆超聲波傳感器，可實現360°全方位感知。在硬件上，理想AD Max智能輔助駕駛系統搭載了雙英偉達Orin-X算力芯片，總算力達到508TOPS。
理想汽車智能駕駛副總裁郎鹹朋透露道，理想汽車之所以在智能駕駛領域突破得如此之快，源於公司此前的技術積累。目前理想汽車的產品開發模式已從從線性流程升級到閉環流程，通過數據驅動的方式來實現智能駕駛的不斷迭代。
事實上，理想L9的智能化表現，也是最吸引投資者關注的。在L9車型發佈當晚，民生證券緊急召開路演，分析理想L9爆款車背後的智能化投資機會。
同時，海內外的投資機構紛紛發佈研究報告看多理想汽車。其中，中金公司認為，理想L9延續了公司在熱銷產品打造上的方法論，突出大空間和舒適性，智能駕駛和智能座艙依託硬件提升實現了更多創新突破。對比來看，L9較同級別的燃油車型實現了在售價、性能、空間和智能化體驗等多維度的領先優勢，預計後續或有望複製理想ONE超越同售價區間燃油車月銷天花板的表現。同時，考慮到公司基本面的改善，中金公司給出來理想汽車“跑贏行業”的評級。
華西證券指出，理想L9在動力系統、智能座艙、智能駕駛方面均帶來突破，具備爆款潛質，有望拉動相關產業鏈公司成長。
摩根士丹利也發佈研究報告稱，重申理想汽車“增持”評級，認為新推出的SUV L9可贏得投資者對其提升銷量信心。
此外，在理想L9亮相發佈會當晚，李想還釋放了一則重磅消息，即公司將開源全自研的AEB系統代碼。李想告訴證券時報記者，之所以開放源代碼，核心是為了避免更多公共交通事故的發生，以推動全行業智能駕駛安全技術的普及。
產能充沛，供應鏈壓力逐漸緩解
按照規劃，理想L9將在今年8月底前啓動用户交付。此前，受疫情影響，理想汽車的零部件供應緊張，導致部分新車交付延期。
因此，在理想L9推出後，外界十分關注新車的產能和交付問題。李想告訴證券時報記者，可以肯定的是，理想汽車的常州工廠產能是可以滿足公司後續的產能爬坡需求的，目前對於理想汽車而言，產能的瓶頸不在自身的工廠，而在於對周邊各種供應鏈的控制。
據他透露，目前理想汽車已強化來對部分供應鏈體系的管理，通過合資和控股的方式與零部件企業合作。
“過去幾年，理想汽車已經在供應鏈能力方面努力補課，致力於將硬件設計、軟件算法研發都掌握在自身手中。”李想表示，目前公司在供應鏈層面壓力已有所緩解。近年來，公司通過合資、控股的方式鞏固供應鏈有幾方面的考量。首先，這可以提升核心技術的研發效率；其次可以鞏固供應鏈，避免銷量爬坡與零部件供應不足之間的矛盾；最後，通過這種方式也可以在成本上獲得一定的優勢。