作者| 龔宸芫
編輯| 王雙雙
1月24日晚，恆大汽車發佈公告，宣佈當天引入6名戰略投資者，並分別與其簽訂認購協議，以每股27.30港元定向增發共9.52383億股新股，佔公司擴大後總股數的9.75%，共籌集260億港元。該認購價較恆大汽車股票前五個交易日的平均收市價折讓8%，各投資方同意鎖定認購股份12個月。
恆大汽車表示，本次成功定向增發，將極大增強自身資本實力，助力新能源汽車產業加快發展，早日實現成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團的戰略目標。
在公告發布後，恆大汽車今天（1月25日）早盤股價暴漲至歷史最高紀錄，股價最高飆到49.8港元，總市值一度突破4000億港元，增長幅度超過60%。此外，該筆引資也成為新能源汽車產業規模最大的股權融資之一。
除了股票暴漲，恆大汽車相關話題也迅速升温成行業熱點。這260億港元，恆大汽車打算用於哪個方面？6位豪擲數十億的投資者都是誰，有什麼背景？始於兩年前的恆大造車項目進展到了哪個階段？而截至目前，恆大汽車又“燒”了多少錢？
01
多領域巨頭下注恆大汽車
首先，此次的投資人是什麼來歷？
恆大汽車公告指出，6名投資者均為經驗豐富的投資人和商業人士。具體而言，6名投資者中有四名投資50億港元，分別為成宇控股有限公司、上宇有限公司、和益榮國際貿易有限公司和翠林全球投資有限公司，另有兩位認購了30億港元，分別為陳凱韻和劉明輝。
據悉，成宇控股有限公司由京基集團的創始人兼現任董事長的陳華全資持有；而上宇有限公司則由中國內地房地產開發商中洲集團的創辦人黃光苗全資持有；和益榮國際貿易有限公司則由王開國全資持有，王開國主要從事大宗貿易及私募股權和公開市場相關活動；投資翠林全球投資有限公司由翠林投資控股集團有限公司董事長的王忠明全資持有。另外兩個個人投資人，分別為香港富商劉鑾雄先生的妻子與中國燃氣的創始人。
這6名投資人與恆大集團都有較深的淵源。據瞭解，劉鑾雄家族是恆大的“鐵粉”，不僅持有中國恆大超過5%的股份，而且也持續買入恆大的債券；陳凱韻在恆大物業引進戰略投資時對其進行投資，當時認購比例達到最高，也是唯一的個人投資者。而京基、中洲、中國燃氣等，均是恆大物業的基石投資者。翠林投資則曾接盤過恆大冰泉等恆大農牧相關業務。目前，恆大農牧集團的全資股東就是深圳市翠林農業發展有限公司。
因此，這6名投資人都是恆大集團董事長許家印的朋友們，大家均通過直接或間接的方式對恆大汽車板塊進行增資。恆大汽車不止此次引進的投資人背景雄厚，早在2020年進行首輪募資時，就已有各領域的巨頭開始對其進行投資。
2020年9月中旬，恆大汽車發佈公告稱，以先舊後新方式安排引入騰訊控股有限公司、紅杉資本、雲鋒基金及滴滴出行等多個知名國際投資者，籌集約40億港元。其中雲鋒基金是馬雲與聚眾傳媒創始人虞鋒聯合一批企業家創立的私募股權基金。騰訊控股、滴滴出行、紅杉資本則分別在互聯網、移動出行、投資領域處於霸主地位。
有分析指出，從第一輪到現在的這一系列動作，反映出恆大汽車在資本市場的超高熱度。那麼增資完成後，恆大汽車將用來做什麼？
02
產品技術、線下渠道加速進行
公告顯示，恆大汽車最近半年的兩輪集資，將主要用於汽車的研發及生產投入。具體來看，恆大汽車上一輪集資主要用於恆大汽車的技術研發、基地建設等；而本次認購所得款項，恆大汽車稱將用於加強在新能源汽車產業的技術研發、生產投入、償還債務和一般企業用途。
既然資金主要用於汽車研發和生產，那麼，恆大汽車目前進行到哪個階段了？
從官方消息來看，恆大汽車首款量產車 恆馳1已於2020年12月完成路跑，該車型正提速量產。據悉，恆馳1搭載了宇航級的旗艦智能座艙、全球首創的超大三聯屏、百度和騰訊雙生態5G互聯網技術等。許家印曾表示，恆馳1最晚於今年年底上市並批量交付。此前，恆大汽車推出恆馳系列，宣佈同步研發14款車型，現已有6款車型亮相。
在電動汽車核心層——電池方面，恆大汽車全球電池研究院及電池研發團隊於2020年底曝光。該研究院總部位於深圳，在日本也有分支科研機構，主要負責離子電池、固態電池、電池材料、BMS以及下一代電池技術的開發及應用。研究院設有涵蓋材料合成、電解液研發、固態電解質合成、模組與Pack研發、熱管理等40個實驗室，核心科研團隊超800人。恆大汽車表示，預計今年下半年將恆大電池技術打造成為世界領先水平。
在產能佈局方面，2020年底，恆大汽車上海和廣州兩大生產基地已全面啓動試生產。恆大汽車在全球規劃佈局10大生產基地，計劃在2025年前實現年產100萬輛，2035年前實現年產500萬輛。
至於銷售渠道，恆大汽車表示正快速籌建恆馳汽車展示體驗、銷售、維保修售後服務三大中心，並藉助旗下房車寶集團2162萬經紀人、超3萬家線下門店，構建線上線下銷售網絡。
對此，有分析稱，恆大汽車正加速剝離“概念造車”、“PPT造車”等網傳詞彙。那麼，從開始宣佈造車到如今首款量產路跑、電池技術研發團隊完備，恆大汽車到底砸了多少錢進去？
恆大汽車2020年上半年財報顯示，其新能源汽車產生收益5300萬元，淨利潤虧損12.7億元。通過整理其2018年以來的公開數據，本報記者發現恆大汽車累計虧損近70億元。
對於汽車業務的持續虧損，在恆大汽車2020年中期業績會上，恆大首席財務官潘大榮曾坦承，虧損是階段性、暫時性的。“等陸續全面量產之後，財務數據肯定會有很亮眼的表現。恆大汽車目前已經快速完成了全產業鏈的佈局，相信對於新能源汽車的投資肯定會有豐厚的回報。”潘大榮表示。
此外，許家印曾表示，截至2022年，恆大汽車在汽車板塊的總投入將超過294億元。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。