特斯拉CEO馬斯克表示，芯片短缺可能對公司生產造成短期影響，正在盡最大努力度過芯片短缺的難關。
北京時間1月28日，特斯拉公司(NASDAQ:TSLA)今天發佈了截至2020年12月31日的2020財年第四季度財報。財報顯示，按照美國通用會計準則(GAAP)計算，特斯拉第四季度總營收為93.14億美元，較上年同期的63.68億美元增長46%；歸屬於特斯拉普通股股東的淨利潤為2.7億美元，較上年同期的1.05億美元增長157%。
同時EPS 80美分也實現了連續第六個季度盈利，但稍稍弱於市場預期的1.03美元。
（來源：公司官網）
特斯拉在去年四季度總共交付了創紀錄的180,570輛新車，但2020年全年交付499,550稍稍低於最初設定的50萬輛目標。在聲明中特斯拉預計未來數年內車輛交付量將實現年均50％的增長。在某些年份中可能高於平均數，這也是公司對2021年的期待。
特斯拉中國官網顯示，特斯拉Model S Plaid版起售價為99.999萬元人民幣，此前為117.49萬元人民幣，下調17.49萬元。
車市復甦超出預期，加之蓬勃發展的消費電子品產業對於汽車業的擠出效應，造成車載芯片一片難求。事實上，全球範圍內的車載芯片短缺可以追溯至2020年春季爆發的第一波新冠疫情。
尤其是大多數歐美髮達經濟體在去年4月引入嚴格的封鎖防疫措施之後，歐美各國的車市無一例外均迎來了斷崖式的銷量下跌。過於悲觀的預期使得大多數零部件企業激進地下調了生產計劃以及原材料採購量，這也使得更上游的半導體制造商、特別是晶圓廠商並未給汽車產業預留富裕產能。
隨着去年夏季封鎖措施的解禁，全球汽車銷量的快速反彈超過了大多數企業的預計，未做好準備的零部件企業只能緊急再度向上遊企業追加訂單。但是由於半導體行業產業鏈與汽車產業鏈一樣複雜且高度分散在全球各國，上游企業需要至少六到九個月方能重新趕上需求端的變化。
來源：財聯社、鳳凰網、21世紀經濟報道