中航機電：有知名機構高毅資產參與的，共65家機構於5月17日調研我司，

2022年5月18日中航機電（002013）發佈公告稱：東吳證券錢佳興、Greenlane劉峯、PAG劉亞緯、愛建證券自營章孝林、安信基金許傑、彼得明奇基金康健、碧雲資本徐睿藝、方正資管陳月、財通證券自營郭琦、純達基金馮東東、丹羿投資龔海剛、德邦基金杜彩雯、東方阿爾法高豐臣、東吳創投劉戩、東證資管餘偲媛 蔣蛟龍 焦新裕、高毅資產吳嘉懿 龐韜、光大保德信林曉楓、廣發基金吳曉鋼、廣發資管真怡、國君資管楊坤 楊步青、國聯人壽夏雪冰、中信資管楊曉宇、國投瑞銀李軒 朱益青 陳林海、海富通劉洋、海通證券劉彬、恆生前海唐楠、恆越基金吳荻、紅籌投資郭榮琛、華泰柏瑞陸從珍、紅土創新陳若勁 楊一、華安基金花超、華創證券黎泉宏、華控基金許萌、華潤元大哈含章、華夏基金佟巍 胡斌 代瑞亮、混沌道然萬大平、中銀證券資管陸莎莎、嘉合基金梁超逸 王維、健順投資常啓輝、玖鵬資產陳虹宇、君康人壽宋強磊、凱豐投資黃楊、名禹資產王友紅、浦銀安盛李浩玄、前海聯合杜宏笙、富鄰投資張波、上海信託劉白、上銀基金顏楓 馬小東、泰達宏利李更、天風資管範伊歌、天治基金顧申堯、途靈資產趙梓峯、沃瓏港投資董煜、西部證券自營 陳曦、新華資產舒良、永贏基金張璐、易方達基金張一哲、銀華基金石磊、長信基金齊菲、招商基金王晗、中宏保險朱超、中金資管馮達、中融基金王可汗 駱尖、中信建投雷皓、中信證券自營李建偉於2022年5月17日調研我司。

本次調研主要內容：

問：過去三年各個子公司收入增速並不一致,如何理解子公司收入增速差異的現象?主要是哪些因素造成的?

答：公司下屬子公司生產不同的機電產品，每種機型的機電產品佔比不同，每年交付貨量和交付型號也不同。增速的影響因素主要有：產品型號不同，不同型號的價值不一樣；內生技術的迭代，產品技術升級會增加其產品的價值。

問：疫情對公司原材料供應以及生產交付有沒有影響?

答：疫情對公司影響較小，員工居住在各工廠附近。原材料供應主要依靠體系內部供應，受外部影響小。少數的外協加工零件如受疫情影響無法外協生產，可以在工廠內部完成生產加工。

問：過去幾年公司的單季度毛利率水平在年內呈逐季度上升趨勢,請問背後的規律和原因,今後是否還會延續這種趨勢?

答：毛利率是由結算方式和產品生產方式造成的，不構成確定性趨勢。

問：公司是否面臨產能不足的問題?是如何解決的?

答：公司是“多品種、小批量”的生產模式，目前是科研生產能力不足而不是產能不足。公司每年都在循序漸進的進行技改投入和科研投入。

問：慶安製冷剝離的進度?

答：慶安製冷剝離涉及關聯擔保問題，目前公司正在積極解決中。

問：公司年報中提到“公司正在持續推進航空機電維修能力的整合與建設,打造一站式的航空維修服務模式”,對航空維修服務的未來設想和佈局是什麼樣的?

答：過去維修和生產是一體的，即生產廠家負責維修。在交付壓力大的時期，廠家會將全部精力投入生產交付，維修業務會受到影響。公司在收購南京航健後，計劃逐步完善維修服務模式，航空維修服務將會有較大的提升。

問：公司對於汽車座椅業務未來如何規劃?

答：對於非航空業務，公司的戰略要求是滿足技術同源、行業領先和財務穩健三個條件。目前汽車座椅業務在行業內保持領先且財務情況良好，會繼續在公司體系內。

問：近日即將交付東航的首架國產大飛機C919完成了首飛,請介紹下公司參與國產大飛機研製的情況?

答：公司下屬子公司均有對大飛機的配套業務。目前大飛機的業務處於科研階段，收入確認為科研費收入。

問：公司年報中有很多在建工程,在建工程什麼時候能達到可使用的狀態?公司會不會因為科研生產能力緊張而加快進度呢?

答：公司的在建工程每年都會完成一部分，是滾動進行的狀態。

中航機電主營業務：為防務和民生提供系統解決方案,主要經營航空機電產業相關係統

中航機電2022一季報顯示，公司主營收入39.49億元，同比上升10.31%；歸母淨利潤2.66億元，同比上升26.07%；扣非淨利潤2.57億元，同比上升32.82%；負債率49.13%，投資收益356.22萬元，財務費用-177.53萬元，毛利率22.84%。

該股最近90天內共有11家機構給出評級，買入評級7家，增持評級4家；過去90天內機構目標均價為12.67。

以下是詳細的盈利預測信息：

融資融券數據顯示該股近3個月融資淨流出230.13萬，融資餘額減少；融券淨流出214.93萬，融券餘額減少。證券之星估值分析工具顯示，中航機電（002013）好公司評級為3.5星，好價格評級為2.5星，估值綜合評級為3星。(評級範圍：1 ~ 5星，最高5星)

以上內容由證券之星根據公開信息整理，如有問題請聯繫我們。