6月汽車製造業工業增加值同比下降4.3%
7月19日，據中汽協編輯的國家統計局公佈的數據顯示， 6月，汽車製造業工業增加值同比下降4.3%。1-6月，汽車製造業工業增加值同比增長21.8%，增速比1-5月回落7.5個百分點，高於同期全國規模以上工業企業增加值5.9個百分點。
財聯社汽車：下半年，國內汽車行業或將由熱轉冷。
SNE Research：5月動力電池裝機量寧德時代排名第二
7月19日，市場研究機構SNE Research發佈數據顯示，5月份註冊的電動乘用車（不含公交車和卡車）的電池裝機總量為19.7GWh，是去年同月的3.3倍。其中，LG能源解決方案以5.7GWh的裝機量位居全球電池行業第一，寧德時代退居第二。 LG Energy Solution 的電池供應量比去年同期猛增 3.7 倍。
財聯社汽車：此消彼漲之下，LG化學重回霸主地位。
長城歐拉IQ召回原因與BMS控制策略制定有關
就此前歐拉IQ汽車召回原因，長城汽車旗下歐拉品牌7月19日表示，BMS控制策略由長城汽車和孚能科技共同制定驗證，在極端小概率條件下導致電池熱失控，召回原因與BMS硬件、軟件製作無關聯，僅與控制策略制定有關，具體責任比例由長城汽車與孚能科技協商溝通。
財聯社汽車：動力電池作為新能源汽車最重要的零部件，一旦因其問題引發召回，責任如何界定、損失由誰承擔等問題成為行業目前的一大痛點。
FF將於7月22日正式登陸納斯達克
7月19日，Faraday Future（FF）發佈倒計時3天海報，主題為“3大產品變革”：全能車、超級汽車機器人、打破邊界的智能出行生態系統。FF同時透露，將於本週四（7月22日）正式登陸納斯達克。據悉，FF將在7月20日召開股東大會投票，以決定通過FF與Property Solutions Acquisition Corp. (納斯達克股票代碼：PSAC）的業務合併後，即可掛牌登陸納斯達克，交易代碼也隨之變更為FFIE。預計此次交易將為FF提供約10億美元資金。
財聯社汽車：歷經兩年半，FF終於夢想成真。
中國一汽發佈“十四五”發展規劃綱要及技術創新戰略
中國一汽日前發佈“十四五”發展規劃目標——“11245”。其中第一個“1”指中國一汽要開創新時代中國汽車產業轉型發展的新格局，走出一條新型綠色低（零）碳發展的新道路，收入超萬億，銷量650萬輛，利潤超680億；第二個“1”指紅旗品牌超100多萬輛，爭取進入世界先進行列；“2”指自主品牌超200多萬輛，爭取進入世界比較先進行列；“4”指紅旗新能源智能汽車佔比超40%，爭取進入世界先進水平(全集團佔比20%，自主乘用車佔比超30%，紅旗品牌超過40%；到2030年爭取實現絕大部分自主乘用車電動化)；“5”指實現創新能力世界先進、員工發展行業一流、黨建保障央企領先、社會責任央企先進、消費者喜愛度行業領先。
財聯社汽車：一汽志存高遠，紅旗仍為擔當。
因半導體短缺 雷諾三星、豐田工廠停產
雷諾韓國子公司雷諾三星汽車7月19日表示，由於車用半導體零件斷供，釜山工廠從19日起關閉兩天。這是雷諾三星首次因半導體短缺而停產。雷諾三星稱，車用半導體年初開始供貨不暢，最近出口大幅增加，加劇零部件供應困境，不得不暫時停產。日前，豐田也表示，受半導體緊缺影響，日本高岡工廠的部分生產線將停產5天。該生產線生產的卡羅拉和卡羅拉Touring車型將受影響，並導致減產約9000輛（約站豐田日本國內月產量的4%左右）。
財聯社汽車：由於半導體生產緊縮，汽車產業或在未來一段時間內繼續遭受重創。
Rivian稱首批交付將推遲至9月
7月19日，據外媒報道，Rivian公司首席執行官RJ Scaringe在近日表示，該公司原本定於本月底交付的車輛，將推遲至9月份交付。在此之前，Rivian曾承諾7月交付首批電動皮卡R1T。RJ Scaringe 解釋説，公司受到疫情和半導體短缺的嚴重影響，同時推出了三款全新產品（R1T、R1S 和亞馬遜商用貨車），導致其生產爬坡時間比預期長很多，因此造車給延後情況。
財聯社汽車：從2020年末到今年6月，然後再到7月——Rivian推遲交付已成家常便飯。
（財聯社記者 劉陽整理/點評）