時間步入四月，已經過去了8天，很多上市公司已經公佈了今年第一季度的業績報表。其中就有順豐。
作為國內快遞行業的領頭羊，順豐快遞一直廣受消費者的喜愛，自此它一直以來的成績單都非常耀眼。但是順豐最新的業績報表出爐，成績卻不理想，反而出乎了所有人的意料。
根據順豐公佈的2021年第一季度業績預告顯示，順豐在今年第一季度不會盈利，反而預計虧損9億元到11億元。
看到這裏，估計很多人都會大吃一驚。畢竟去年同一時期，順豐非但沒有虧損反而盈利了9.07億元。
在這份業績預告表中，順豐控股預計今年第一季度虧損9到11億元，扣除非經常性損益後的淨利潤虧損10到12億元。而在去年同時期，這一塊則是盈利了8.31億元。
總的來説，順豐這次交出的成績單，出乎了所有人的例外。
要知道去年同時期，正是疫情較為嚴重的時候。順豐在這個艱難的時期，非但沒有虧損，反而逆風生長，實現了盈利。
那麼為何到了疫情已經得到了有效控制，全國經濟持續上漲的關頭，順豐卻交出了一份虧損的成績單。
根據順豐控股在預告表中給出的解釋，我總結了一下，大概有三點。第一點是，支出臨時加大增加了成本。第二點是市場份額被擠佔了。第三點是因為過年補貼給員工導致經營成本加大。由此一來，就有了順豐控股第一季度虧損將近11億元的成績單。
第一點原因，估計有些人看了比較迷糊，不太瞭解是什麼意思。直白地説就是順豐想要增加自己的競爭力，比如中轉場自動化升級。就是俗稱的提升裝備。想要提升裝備，自然需要花錢。對於想要長久發展的企業來説，資本開支投入是必不可少的。
但是沒想到投入了巨大的資金後，卻發生了第二點原因就是市場份額被擠佔，導致順豐的業務量減少，剩下的就是一些盈利率比較低的產業，雖然也盈利了，但是對順豐整體來説，利潤不高。於是再加上，今年春節，各行各業為了抵抗疫情，上下號召過年不打烊，就地過年。
其中就包括順豐。對於不回家過年，春節期間依然堅守工作崗位的員工，順豐自然要拿出真金白銀進行補貼，而這些都是經營成本。尤其是今年補貼的金額較大也較多，導致了順豐今年第一季度的經營成本遠高以往。由此一來，順豐虧損，也就在情理之中了。
但是理解歸理解，市場是無情的。預告一出，順豐股價應聲而跌。截止到昨天，順豐的股價下跌了30%，市值下跌了近2000億元。而佔股近60%的王衞，身價也因此少了近千億。
幾家歡喜幾家愁，順豐股價下跌，估計那些散户高興得很少。其實順豐出現這樣令人瞠目的成績單，從另一個角度也反應了當下快遞行業的未來並不樂觀。同時換個角度看，快遞行業在今年第一季度的表現，比如順豐，不如去年，是有原因的。
首先去年這個時候，快遞行業享受了44天免徵通行費的待遇。但是到了今年，這個待遇就沒有了。快遞公司的通行費大概在2億元左右。同時今年的油價相比去年也比較高。拿我來説，今年加兩箱油的錢放在去年這個時候，能加三箱油。
油價的上漲對快遞行業來説，影響巨大，總的來説。順豐出現虧損，並不意外。只是希望順豐能夠快些好起來。