導讀：漲跌是常態，但連續兩週進入漲幅前三的並不多見，但五菱汽車、小康股份和長安汽車集體做到了。
11月第四個交易周，汽車K線統計在冊的56家汽車業上市公司（62支個股），一週市值蒸發約270億元；相比第一週增加5600億元，第二週蒸發1600億元，第三週增加1330億元，表現相對趨向穩定。
其中，24支股票股價實現增長，36支股票股價下跌，正通汽車仍處於停牌狀態，ST安凱一週股價持平。
整體來看，62支汽車股一週股價平均微增0.7%，相比第一週平均增長10.5%，第二週平均下跌2.45%，第三週增長6.16%，同樣變動幅度較小，但這並不妨礙五菱汽車以超50%漲幅強勢領跑。
大盤方面，上證指數和恆生指數繼續飄紅，分別上漲0.91%和1.68%，深證成指則下跌1.17%。
如前所述，在上週漲跌榜中，五菱汽車以56.34%漲幅位列總榜單第一，小康股份、長安汽車仍進入總榜單前三，經銷商集團潤東汽車則以14.2%漲幅位列第四。
同時，分屬新能源與零部件板塊的精鍛科技，以及分屬商用車板塊的華菱星馬和中國重汽A股領跌總榜單。
以下，汽車K線將56家汽車汽車業上市公司分為四大板塊，逐一進行分析。
主要汽車上市公司（乘用車）板塊
11月最後一個交易周，14家乘用車上市公司（17支個股）股價平均上漲2.56%，在四大板塊中漲幅最高；市值合計增加243億元，也是唯一市值實現增長的板塊。
該板塊有9支股票飄紅，8支股票股價出現下跌。其中小康股份和長安汽車繼續領漲，漲幅分別為22.03%、16.28%。
上週，小康股份延續漲停模式，連續三個交易日漲停，不過最後一個交易日，該股下跌超過9%。截至27日收盤，小康股份報收18元/股，市值增加40.98億元至226.94億元.
其實半個月來，小康股份已飆漲100%，近8個交易日錄得7個漲停，這家名不見經傳的汽車製造商已成功引起資本市場注意。
小康股份的大幅上漲，與其新能源汽車項目脱不了干係，賽力斯首款車型量產上市、原中信建投證券高管負責賽力斯研產供銷工作等，均成為推動小康股份上漲的積極因素。
11月25日，小康股份表示其市淨率為4.11倍，明顯高於汽車製造業2.5倍的市淨率，此外，其目前新能源汽車銷量較少，新能源汽車板塊營業收入佔比較低，提醒投資者注意投資風險。
同時需要注意的是，截至11月25日，其作為基金管理人的重慶“兩江戰略基金”和“承為基金”減持小康轉債合計150萬張，佔發行總量的10%。債券持有人大幅減持，或成為影響小康股份繼續漲停的重要因素之一。
汽車K線認為，後起之秀小康股份在新能源汽車賽道，仍面臨品牌弱、規模小、淨虧損的實際困難。不過，其選擇增程式而非純電作為主流技術路線，還是令人刮目相看。
上週，長安汽車繼續排在該板塊漲幅第二位。該股25日漲停，27日盤中刷新52周最高24.33元/股，截至收盤報23.93元/股；一週市值增加約180億元至1283億元。
11月24日，海通證券、天風證券出於對長安汽車攜手華為和寧德時代打造高端智能汽車品牌、UNI-K正式亮相等樂觀預期，分別給予該股增持和買入評級。
如今，長安汽車旗下逸動系列、CS75系列和CS35系列累計銷量均已突破百萬輛大關，而其強勁的增長勢頭似乎仍在繼續。
據長安汽車軟件科技公司總經理兼智能化研究院副總經理張傑日前表示，長安汽車計劃在未來5年內將研發團隊增加至5000人，累計投入將超過100億元。這無疑將成為長安汽車產品競爭力的重要支撐。
上週排在該板塊第三位的北汽藍谷，一週漲幅達到11.89%，截至27日收盤報8.66元/股，市值增至300億元。11月23日，北汽藍谷觸及漲停板，單日漲幅為9.95%。
據悉，北汽藍谷將與國創中心打造開源整車驗證平台，意味着ARCFOX αT所使用的整車平台BE21將向行業開放。北汽推出高端新能源品牌ARCFOX對標特斯拉，欲完成品牌與產品的“洗心革面”，但談何容易？
上週，廣汽集團、華晨中國和北京汽車三支港股墊底該板塊，跌幅均超過5%。
其中華晨中國控股股東華晨汽車集團破產重整板上釘釘，並且該集團因涉嫌違反信息披露法律法規被中國證監會調查。
整體而言，乘用車板塊表現差強人意。
汽車經銷商集團板塊
上週，10大汽車經銷商集團股價平均增長2.36%，市值蒸發12.68億元。該板塊潤東汽車和永達汽車一週漲幅超過10%，而廣匯寶信、中升控股和廣匯汽車股價出現下滑。
其中潤東汽車26日單日漲幅高達14.2%，截至27日收盤報0.193港元/股，對應市值為1.83億港元。然而遺憾的是，昔日百強經銷商只能通過變賣資產自救。
排在該板塊漲幅第二位的永達汽車，一週漲幅為10.98%；截至27日收盤報12.94港元/股，市值增加25億港元至255億港元。
11月25日晚間，永達汽車發佈公告稱，其間接全資附屬公司“上海永達”與無錫“東方汽車”簽訂股權轉讓協議。上海永達將購買“無錫永達”25%股權，以及“南通永達”40%股權，合計交易約2.62億元。
交易完成後，上海永達預計將持有無錫永達95%和南通永達100%股權，無錫永達和南通永達分別在當地經營一家保時捷4S店。
11月26日，花旗指出，永達汽車收購兩家保時捷經銷商股權，將有助其改善銷售組合以及盈利質量，上調其目標價13%至16.1港元，維持買入評級。
或受此消息影響，永達汽車當日盤中刷新52周最高13.48港元/股。
上週，廣匯寶信以下跌4.72%墊底，截至上週收盤報1.01港元/股，市值已不足30億元；而中升控股一週降幅為3.81%，截至上週收盤報59.3港元/股，市值縮水51億港元至1352億港元；廣匯汽車則下跌2.52%，截至上週收盤報3.48港元/股，市值縮減至282億港元。
整體而言，汽車經銷商集團板塊表現平平。
新能源與零部件板塊
上週，20家新能源與零部件上市公司股價平均下跌2.18%，是唯一出現下跌的板塊；市值累計蒸發457.65億元，在四大板塊中仍然表現最差。
在該板塊中，僅有5支股票實現增長，漲幅超過5%的僅有兩支股票；其餘17支股票全部“飄綠”。
其中天齊鋰業以11.55%漲幅領漲，截至27日收盤報25.97元/股，市值增加39.73億元至383.6億元。
截至目前，天齊鋰業沒有出售SQM股權的計劃，這家鋰產品生產商仍然面對鉅額債務危機。
按照此前其與併購貸款銀團簽署的協議，併購貸款中的18.84億美元將於2020年11月底到期，佔最近一期經審計淨資產的179.35%。此外，天齊鋰業暫緩支付2020年內到期的部分併購貸款利息（截至目前，累計應付未付銀團併購貸款利息約4.71億元，佔其最近一期經審計淨資產的6.76%）。
24日晚間，天齊鋰業表示，針對即將到期的大額債務，其調整貸款期限結構的申請未獲得銀團同意。另外，戰略投資者引入工作也未塵埃落定。目前來看，天齊鋰業已經難逃債務違約。
同日，天齊鋰業發佈公告稱，控股股東天齊集團11月19日至11月24日期間減持1528 萬股，佔公司總股本的1.03%。
雖然控股股東與高管不斷拋售公司股票，加之債務違約，天齊鋰業股價仍出現較大增幅，也許鋰礦資源是其手中法寶。
排在漲幅第二位的贛鋒鋰業H股，24日盤中刷新52周新高72港元/股，截至27日收盤報65.3港元/股，市值增加近50億港元至870億港元。A股表現則略遜一籌，以一週2.33%漲幅居其後，但同樣在24日刷新一年新高84.94元/股，創歷史新高。
另外兩隻飄紅的股票是國軒高科和億緯鋰能，但漲幅有限，分別為0.68%和0.6%。
上週，該板塊跌幅最大的是精鍛科技，一週下跌8.79%，截至27日收盤報17.43元/股，但市值增加6.57億元至83.97億元。這主要是因為精鍛科技新增7677萬股於11月26在深交所上市。
精鍛科技23日股價上漲6.59%至20.37元，收盤價創新高，但隨後出現4個交易日連跌。該股同時位列總榜單倒數第一。
整體來看，上週該板塊鋰業雙雄表現較好，其餘貌似缺乏動能。
主要汽車上市公司（商用車）板塊
上週，12家主要上市商用車企股價平均增長1.86%，市值累計減少44.65億元。僅有4支股票股價實現增長，ST安凱一週股價持平，其餘8支股票股價出現不同程度下滑。
該板塊表現最好的依然是五菱汽車，以56.34%漲幅壓倒性領漲，同時位居總榜單第一位。截至27日收盤，五菱汽車報收1.11港元/股，市值增加12.3億港元至34億港元。
受益於港股不設單日漲跌幅限制，五菱汽車23日漲幅達到23.94%，25日漲幅達到20%，漲幅遙遙領先也就不足為怪了。並且，該股在25日盤中刷新52周最高1.26港元/股。
23日，上汽通用五菱響應汽車下鄉政策號召，推出“汽車下鄉版”榮光新卡。或受此影響，作為上汽通用五菱供應商的五菱汽車迎來增長。此外，五菱汽車董事會主席袁智軍27日表示，目前五菱汽車已佈局新能源車領域的多類型產品研發和生產；產能規模是20萬輛/年，明年底即可投產。
頻頻領漲總榜單，五菱汽車的“神”增長不斷刷新認知。
上週，中通客車則以5.17%漲幅位列該板塊第二位。截至27日收盤報8.55元/股，市值增至50.69億元。
排在該板塊第三位的是中國重汽H股，一週股價漲幅為2.99%。截至27日收盤報20.65港元/股，市值增至570.15億港元。然而，中國重汽A股則出現7.4%的跌幅。
現已更名漢馬科技的華菱星馬，上週因下跌7.6%墊底，截至27日收盤報8.15元/股，市值為45.29億元。
整體而言，商用車板塊除去五菱汽車的強力拉昇作用，其餘個股表現出較大壓力。
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