又一家自貿區企業A股成功上市，綜合運力全球排名13，在中國提供門到門服務

9月25日，隨着一聲響亮的敲鑼聲，在上海自貿區註冊，總部位於浦東的上海中谷物流股份有限公司在上海證券交易所主板成功上市。

中谷物流是我國內貿航運界頭部企業，成立以來堅持以集裝箱為核心載體，以服務實體經濟為宗旨，整合水路、公路、鐵路運輸資源協同運作，依託現代化物流信息平台，致力於為客户提供定製化、高性價比的“門到門”全程集裝箱物流解決方案。根據國際權威研究機構法國Alphaliner報告，中谷物流綜合運力在全球排名第13位，內貿集裝箱航運公司排名第二。

根據上海國際航運研究中心對外發布的《中國國內集裝箱運輸市場分析》報告，2019年中國內貿和內支線集裝箱運輸需求分別增長 5.65%和8.03%。以內需為導向型的經濟，隨着相關支持政策的逐漸落地，將影響我國物流業的貨源結構，進一步促進內貿運輸規模的擴大、水平的提高，從而為集裝箱物流運輸的發展帶來空間。

比如，在“雙循環”戰略下，經濟結構和產業結構將得到調整，地區間的分工和協作將得到加強，高技術產品和高附加值產品的比重將不斷提高，機電產品和大量製成品運量將迅速增長，集裝箱適箱貨的比重將呈明顯上升趨勢。受惠於國家政策，中谷物流將迎來跨越式發展。

內貿集裝箱運輸中核心環節為水路運輸，水路運輸貨物運輸平均運距為1400至1500公里，超過鐵路及公路貨物運輸方式，同時，單位水路運輸成本價格較公路、鐵路和航空等運輸方式相對低廉，對於長距離、大體量的貨品運輸需求有一定優勢，推廣以水路運輸為核心的內貿集裝箱物流運輸方式將有助於降低社會綜合物流成本。

在此背景下，中谷物流正向多式聯運服務提供商轉型升級，在全國範圍內持續推進“公、鐵、水”聯動的多式聯運建設，為客户提供全程“門到門”多式聯運服務。

通過港口、航線、聯運線路的有機結合，中谷物流構築了全方位、多層次的多式聯運綜合物流體系，依託港口資源及航線網絡逐步向兩端陸路運輸延伸，聯通鐵路網絡、公路網絡，形成多式聯運物流平台，產業觸角從沿海、沿江省市經濟腹地不斷向內陸延伸。同時，中谷物流不斷拓展多式聯運服務網絡，並根據客户與貨源的地域分佈特點推出了多個閉環集裝箱物流服務產品。

截至2019年12月31日，中谷物流高效運營集裝箱船舶112艘，擁有及控制運力達到248.65萬載重噸，標準化集裝箱38.24萬TEU。根據招股説明書，本次中谷物流IPO募集資金將用於購置6艘1900TEU集裝箱船舶以及82000TEU集裝箱，自有運力的不斷投放將加強中谷物流的行業龍頭地位，為長期發展打下牢固的基礎。

同時，中谷物流表示，將推進信息系統的移動化，充分利用地理信息系統，通過開發系列的移動端產品，實現客户隨時隨地訂艙、集裝箱精準定位、貨品位置實時跟蹤，完善業務流程監控信息系統，建立特殊情況自動預警程序和應急處理機制，進一步實現集裝箱“門到門”運輸過程中全生命週期可視可控，建設並完善訂艙在線自助結算、售後評價等功能，提升售後服務質量和用户體驗，實現集裝箱物流服務的智慧化、智能化水平。

欄目主編：王志彥 文字編輯：王志彥

來源：作者：王志彥