2022年，國內新能源汽車銷量依然呈現上漲態勢。數據顯示，今年上半年新能源汽車銷量達260萬輛，同比增長115.58%；截至6月底，全國新能源汽車保有量已經突破1000萬輛大關，佔汽車總保有量的3.23%。
不過，新能源汽車快速發展的同時，新能源車行業依然存在成本高、充電慢、里程虛、效率低等行業痛點問題，用户體驗上也依然有着對續航與充電方面的焦慮。
針對這些問題，國內軟包動力電池技術公司孚能科技計劃於2022年9月9日舉行發佈會，推出全新的軟包動力電池系統，展示從電芯到結構再到工藝的全面革新等。
技術解憂，孚能科技厚積薄發
從第一性原理出發，孚能科技堅信軟包疊片是動力電池的必然發展方向，並以此為方向和目標堅持推進。在高能量密度的基礎上，孚能科技追求軟包電池的快充性能，為不同定位的電動汽車定製解決方案，解決困擾消費者的“里程焦慮”和“充電焦慮”兩大問題。
一方面，在能量密度上孚能科技不斷取得階段性技術突破，將動力電池能量密度提高到330Wh/kg，並獲得了美國權威機構認證。而更高能量密度的電芯可以滿足不同車企的需求，比如，在相同重量下能增加續航里程，或以更低重量滿足續航里程需求以減少能耗，也為未來出行方式的早日到來提供可能。
另一方面，孚能科技也在加碼電池系統的快充性能。隨着包括嵐圖、極氪、小鵬、廣汽埃安等國內新能源車企，以及通用、大眾、奔馳等國際主流車企業開始佈局800V超充技術，孚能科技於2021年在行業內率先推出800VTC超充超壓技術，成為主機廠的一大選擇。
具體來看孚能科技的800VTC超充超壓技術，其可以使充電倍率達2.7C，整包充電等效2.2C，SOC 10%-80%充電僅需15分鐘。不僅如此，新技術還具備安全性高、續航里程提升5%、整車加速3秒加速破百、配套設施空間佔用小、兼容400V和800V系統等優勢。
孚能科技對快充性能的追求，為消費者解決充電等待時間長的痛點，也為未來超充設備廣泛應用提前做好準備。
2018年11月，孚能科技與戴姆勒簽訂百億歐元規模的動力電池供貨合同，約定2021年至2027年供應總規模170GWh的動力電池後，2021年年中開始批量供應戴姆勒EVA全球平台，更是新款EQA、EQB、EQE等車型的獨家供應電池商。為了進一步鞏固雙方合作關係，戴姆勒還斥資約5億元入股孚能科技，成為持股3%的戰略股東。
同時，孚能科技還與廣汽集團、吉利汽車、東風汽車等國內頭部車企達成戰略合作，進一步發揮了軟包電池技術的優勢。
產研互哺，放眼未來“電”世界
作為中國最大的軟包動力電池製造企業，以及實現高鎳三元動力電池量產的企業，孚能科技肩負着為軟包動力電池“突圍”和“正名”的重任。
8月30日晚間，孚能科技發佈的2022年半年報顯示，公司今年上半年實現營業收入52.23億元，同比大幅增長495.48%；同期歸母淨虧損大幅收窄，二季度單季已實現盈利。
在研發上，孚能科技已在全球擁有研發團隊1000餘人，並持續保持高投入。2022年上半年，公司研發投入3.37億元，同比增長超過36%。
孚能科技還表示，2022年上半年新能源汽車動力電池市場持續增長，公司產品實現量價齊升。單季實現盈利得益於公司對產品銷售價格進行上調，與客户形成合理的價格聯動機制。產品產銷量實現顯著增長，有賴於其飽滿的訂單，以及鎮江工廠一期、二期完成產能爬坡，產能利用率提升。
官方還透露，目前，孚能科技具備電池產能21GWh（其中鎮江基地一、二期共16GWh，贛州工廠5GWh），隨着鎮江三期產能四季度部分投產，產能有望進一步提升。
雖然充電技術和電池技術在不斷進步，但圍繞三元還是磷酸鐵鋰，軟包、圓柱還是方形，孰優孰劣的爭議依然未能停息，圓柱和方形的結構創新層出不窮，本質優質明顯但工藝嚴苛的軟包電芯卻鮮有革新。
從用户痛點和難點出發，孚能科技正從電芯、系統、製造等全領域的思考，尋求動力電池真正的可持續解決方案。2022年9月9日，孚能科技將把對綠色能源的暢想與世界分享，推出軟包動力電池解決方案的最新成果。