10月14日，美國下令要求洛杉磯和長灘港口每天不眠不休地運轉，力圖緩解港口擁堵，把更多堆積的商品運出來。然而，這一措施並未奏效。儘管港口在“007”運轉，但卸貨速度卻堪比龜速。
10月25日最新消息顯示，美國物流高速飛協博的CEO Petersen透露，在包攬美國40%進口集裝箱貨物的洛杉磯和長灘港口，貨物堆積成山，集裝箱起重機運轉困難，數百台機器只有7台在工作，飛協博3小時卸貨不到12個集裝箱，這也是美國港口持續擁堵的關鍵原因。
當前，市場對美國能否幫助緩解供應鏈危機保持懷疑態度。Petersen警告稱，當前的美國港口擁堵問題的危險程度，可能比雷曼兄弟危機更加嚴重。對於雷曼兄弟金融危機，美國還可以無線印鈔支撐市場。但面對港口擁堵問題，美國讓港口不眠不休地工作也沒有什麼效果。
更糟糕的是，當前，美國的港口擁堵危機，已經通過商品供應鏈瓶頸傳導到消費者市場，零售巨頭開始掀起漲價潮。據不完全統計，截至當前，已有雀巢、聯合利華、寶潔、達能等六大日用品巨頭宣佈漲價，就連美國“1元店”dollars Tree也準備漲價。
經濟學家警告稱，供應鏈瓶頸問題可能到2022年中期才會開始緩解。這意味着，未來，美國更多的行業將拉響供應鏈警報。美國銀行預計，當地所有商品庫存到年底或將耗盡。
Petersen建議美國與港口、運輸卡車司機等聯合起來定好計劃，建立臨時場地用於囤放集裝箱，以釋放數萬個集裝箱佔領的場地，幫助重啓更多集裝箱起重機出來卸貨。高盛分析師也持同一態度，並添加了一條監控港口運轉的建議。
文 | 呂佳敏 題 | 徐曉冰圖 | 盧文祥 審 | 徐曉冰